25-7-2023
El gobierno de Australia ha anunciado que se adquirirán 20 C-130J por 9.800 millones de $ AUS (~6560 millones de $). Las primeras entregas se esperan a finales de 2027, e irán sustituyendo a los C-130J adquiridos en 1999. El 37 Squadron en Richmond seguirá operando el modelo, pero la infraestructura se ampliará (1).
9-11-2022: Australia comprará más C-130J Hercules para reforzar su flota
El Ministerio de Defensa de Australia ha informado que reforzará la flota de C-130J como parte del proyecto AIR 7404. La Fuerza Aérea (RAAF) ya opera 12 ejemplares desde finales de los 90, y según el criterio establecido este es el único modelo que cumple con todos los requisitos sin riesgos importantes en el coste, cronograma, y capacidad.
La nota no comenta si la flota existente de 12 C-130J se mantendrá en servicio o será sustituida en algún momento. En la tabla se puede ver las horas de la flota hasta enero de 2022; con una media individual de 12.525 horas todavía pueden servir durante muchos años. España retiró sus C-130H con 17.500 (se consideraba que estaba en la mitad de su vida); Bélgica retiró uno con más de 25.000, y el Fat Albert de los Blue Angels voló más de 30.000.
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C-130J (Brandon Grey / defence.gov.ua).
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Extracto del posible contrato (DSCA).
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Datos de los C-130 australianos.
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El gobierno de Estados Unidos ya ha aprobado la venta de 24 C-130J y un paquete logístico por 6.350 millones de $. En el mercado de segunda mano está la opción de los británicos, en fase de retiro. Varios medios han sugerido que los C-27 serán retirados, por lo que la RAAF pasaría a operar los C-130J Hercules y C-17.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://news.defence.gov.au/
- https://www.dsca.mil
- https://www.minister.defence.gov.au/ (1)
- https://news.defence.gov.au/
A estos no les cuelan una Airbus más en su vida. Tal vez Australia si que debería comprar el C-17 Globemaster
ResponderEliminarJusto algo así pensaba comentar mientras leía, se me hace raro que Australia no tenga, o no se le impongan, las mismas obligaciones industriales europeas, deberían tener A400, Tigres, Eurofighters, pero en cambio se les nota una total consciencia - o - una total influencia norteamericana.
EliminarEl C17 ya no se fabrica.
Eliminarhttps://youtu.be/JeBKYPx4F2I
EliminarC-17 Royal Australian AF ;-)
Pd: se me ocurrió nombrar esas Salvaje y NO profesional pasadas entre edificios como 11 sept :-)
Kurnas tenían
EliminarTigres
NH 90
Y los an dado de baja antes de tiempo
Menúdo escándalo se a liado aquí en Europa con eso
A comprado Apache y Sikorky S70
Y creo que tienen un puñado de C17
Un saludo
El punto es que el C-130 ha demostrado ser más versatil y costo eficiente que las plataformas que han intentado desbancarlo. En países pobres, como Chile, tenemos una flamante flota de H comprados de segunda mano.. Aguante el Hip!
EliminarLas cuentas son raras, porque dan 328 millones de dólares por aeronave.
ResponderEliminarCaros
Hay que tener en cuenta que esos aviones vienen con paquete logístico y repuestos, que suelen ser mucho mayores que el precio de la aeronave en sí durante la vida útil. Datos para un A400M:
EliminarEl gobierno de Luxemburgo ha aprobado un paquete de mantenimiento para el transporte Airbus A400M que operará junto a Bélgica. Tiene una duración de 35 años y costará 420 millones de $. El coste de adquisición fue de 196 millones de €, por lo que el mantenimiento durante su vida útil representa un 68% del coste total. Este valor está muy cerca de los 2/3 que se suele dar grosso modo.
https://alejandro-8.blogspot.com/2018/05/luxembourgo-aprueba-un-paquete-de.html
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ResponderEliminarEstos Hércules son de la versión C 130 J -30 que es la versión alargada
ResponderEliminarSon bastante más caro que la versión corta