2-10-2026
Un medio chino ha destacado que, desde la salida de Rusia del proyecto, el desarrollo se ha acelerado. Lo más destacable es que el diseño actual podrá utilizar un motor chino con un empuje de 35 toneladas, el CJ-2000. Hasta ahora ha realizado 3.000 horas de pruebas a gran altitud y ha alcanzado un empuje de 35 toneladas (1).
COMAC espera certificar el avión en 2032 y comenzar los vuelos comerciales en 2035.
El desarrollo del CJ-2000 merece ser destacado. Actualmente los motores con ~35 toneladas de empuje se pueden contar con los dedos de una mano. Su equivalente ruso, el PD-35, que también se consideraba para este proyecto, está congelado.
13-11-2024
La corporación COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) ha anunciado que Air China será el cliente de lanzamiento del avión de pasajeros C929, modelo de fuselaje ancho y largo alcance llamado a competir con modelos como el Boeing 787 Dreamliner. Estará disponible en versiones de 290-400 pasajeros y tendrá un alcance de 12.000 km.
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| Maqueta del C929 (Copyright desconocido). |
Por el momento no hay detalles sobre la cifra o plazos, pero en 2020 se informó que las entregas se iban a retrasar hasta 2028-2029. y lo más seguro es que la crisis covid haya causado retrasos. El C929 era inicialmente un proyecto ruso-chino, pero debido a las diferencias entre ambas partes y las sanciones a Rusia, UAC (United Aircraft Corporation) pasó de ser socio del proyecto a un contratista principal. Como resultado, la designación del modelo pasó de CR929 a C929.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.reuters.com
- https://www1.ru (1)
Que sucedió con la cooperación con la Federación Rusa en el avión CR-929?
ResponderEliminarRusia está necesitada de aviones, incluyendo los de fuselaje ancho, por lo de las sanciones debido a la guerra con la OTAN en Ucrania
Hace unos años ya que Rusia salió del proyecto, aparentemente no estaban satisfechos con el reparto del trabajo, donde básicamente era un socio menor.
EliminarYo sigo pensando que una versión ampliada y de largo alcance del MS-21, al estilo del A321XLR, serviría para casi todas las rutas que Rusia opera hoy. Y algunos Il-96-400 para las pocas necesidades verdaderamente intercontinentales que tenga.
Saludos
ResponderEliminarNo estaba al tanto sobre el CJ-2000, increíble como la industria China a desarrollado este motor para no depender de tecnología Occidental que puede ser sancionada.
Con respecto al PD-35 Ruso, el congelamiento del desarrollo obedece a:
* Prioridad sobre el PD-8 y PD-14 que serán indispensables para el SJ-100 y MC-21-300 que ya están, dichas aeronaves, en las etapas finales de certificación e incluso ya hay producción en serie.
* No hay proyectado una aeronave, civil / militar que justifique el uso y por ende continuación del desarrollo del PD-35.
* El contexto de la guerra y sobre todo de las sanciones obliga al sector Ruso de la aviación civil a priorizar los motores para las aeronavez de corto / medio alcance para el mercado domestico que ya están desarrolladas y en producción.