21-10-2016
El ministro Dmitry Rogozin ha visitado la fábrica de Lujovitsy donde se han podido ver los dos primeros MiG-35 destinados a la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS). Los aviones deberían empezar las pruebas en breve, a finales de 2016 o principios de 2017.
21-3-2016
El pasado día 17 de marzo RSK-MiG organizó una visita guiada a los hangares de la fábrica de Lujovitsy. La empresa ha empezado a trabajar en los primeros MiG-35 para la VKS. Allí se pudieron ver los dos primeros MiG-35 de pre-producción que serán utilizados para las pruebas de armamento y comprobación de prestaciones. Según Sergey Korotkov, director de RSK-MiG, el nuevo MiG-35 alcanza M2.23 y 19.000 metros de altura. Puede seguir a 10 blancos simultaneamente y enganchar a los 4-6 más peligrosos.
El ministro Dmitry Rogozin ha visitado la fábrica de Lujovitsy donde se han podido ver los dos primeros MiG-35 destinados a la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS). Los aviones deberían empezar las pruebas en breve, a finales de 2016 o principios de 2017.
MiG-35 para la VKS (vía bmpd).
La entrada que había hecho en marzo (ver abajo) tenía un pequeño error. En ese mes habían comenzado los trabajos en los aviones, no el ensamblado final.
21-3-2016
El pasado día 17 de marzo RSK-MiG organizó una visita guiada a los hangares de la fábrica de Lujovitsy. La empresa ha empezado a trabajar en los primeros MiG-35 para la VKS. Allí se pudieron ver los dos primeros MiG-35 de pre-producción que serán utilizados para las pruebas de armamento y comprobación de prestaciones. Según Sergey Korotkov, director de RSK-MiG, el nuevo MiG-35 alcanza M2.23 y 19.000 metros de altura. Puede seguir a 10 blancos simultaneamente y enganchar a los 4-6 más peligrosos.
Ensamblaje de un MiG-35 (inicial). Las toberas parecen de mayor tamañado en en otras versiones.
Korotkov ha añadido que las pruebas se harán de acuerdo a un contrato con el ministerio de defensa ruso. Egipto también lo ha adquirido. Todo indica que se trata de una versión "conservadora". No dispone todavía del radar AESA, y los motores RD-33MKM se instalarán en 2019. Esto no es un problema importante porque se supone que el MiG-35 va a ser un caza de menor coste, destinado a países que no se puedan permitir Flanker.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://sputniknews.com/military/20160320/1036633105/russian-mig35-jet.html
- http://www.janes.com/article/58889/mig-35-pre-production-batch-to-start-flight-tests-soon
- http://bmpd.livejournal.com/1796729.html?thread=175240057#t175240057
- http://bmpd.livejournal.com/2194612.html#cutid1 (1)
Fuentes y enlaces de interés:
- http://sputniknews.com/military/20160320/1036633105/russian-mig35-jet.html
- http://www.janes.com/article/58889/mig-35-pre-production-batch-to-start-flight-tests-soon
- http://bmpd.livejournal.com/1796729.html?thread=175240057#t175240057
- http://bmpd.livejournal.com/2194612.html#cutid1 (1)
72 para la Fuerza Aérea Argentina ya!
ResponderEliminar72 para la Fuerza Aérea Argentina ya!
ResponderEliminarCaramba... Me sorprende que el RD-33 MKM ya estaba listo o casi listo, lo del atraso del AESA si lo sabía al parecer Phazotron no da pie con bola
ResponderEliminarPor fin ¿que radar van a llevar?
ResponderEliminarBuena pregunta, depende de a quien le preguntes: el director de KRET (fabricante de los aviónicos) dice que el Zhuk-A (AESA), mientras que el director de MiG dice que no en los primeros lotes.
ResponderEliminarhttps://nationalinterest.org/blog/buzz/russias-mig-35-fighter-looks-flying-failure-207347
ResponderEliminarCuando los Fulcrums son usados por los ucranianos, son espectaculares. Cuando son MiG-29 (comercialmente MiG-35) operados por rusos son un desastre.
No será por las sanciones?