Restauración de un MiG-21 en Rusia

12-3-2025

El aviaparque Oreshkovo ha publicado el panel informativo que acompaña a este avión. Paso a resumirlo para la entrada. El MiG-21MT es una modificación del MiG-21M, equipado con el motor R-13F-300. La capacidad de combustible pasó a 3.250 litros instalando un tanque de 900 litros entre la cabina y el estabilizador vertical. El armamento, el radar, instrumentación y aviónica son idénticos a los del MiG-21SM.

Este ejemplar fue fabricado por la planta "Znamya Truda" el 26 de mayo de 1971, entrando en servicio el 31 de mayo. Apenas se fabricaron 15 ejemplares de esta variante; recibieron números de serie 964001–964015. Cinco fueron asignados a la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea, y otro a MiG.

Este ejemplar y otro más fue asignado al 234º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia (Kubinka), unidad que sería la base de la patrulla Strizhi en los años 90.

El 3° escuadrón del regimiento se encargó de integrar la nueva variante. También tenía previsto una visita promocional de buena voluntad a Francia, al escuadrón "Normandie-Niemen". El elemento “promocional” era que un grupo de cazas soviéticos volaría sin escalas 2.300 kilómetros desde Kubinka hasta la base aérea de Reims.

Por diversas razones, la visita se canceló y los aviones fueron transferidos al Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania, en el aeródromo de Altenburg, donde tenía su base el 296.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos. Tras varios años de servicio y una revisión mayor, en 1978 los MiG-21MT fueron transferidos al 66.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos del Distrito Militar de Leningrado (base de Veshchevo).

En diciembre de 1983, tres aviones de esta variante fueron retirados del servicio y transferidos al Instituto de Energía de Moscú (MEI), donde fue utilizado como avión de instrucción junto a otros MiG-21, MiG-23 y MiG-29 operativos.

Es importante señalar que, aunque el último vuelo este ejemplar (n.º 4015) se realizó el 2 de septiembre de 1983 (tiempo total de vuelo: 1.018 horas y 11 minutos), en el instituto se mantuvo en condiciones de aeronavegabilidad condicional. Ello, cuando se liquidó la exposición en 2010 y se destruyó el equipo de aviación que allí se encontraba, el MiG-21MT aún podría haber sido restaurado al vuelo.

Hace doce años, entusiastas de la aviación de la organización "Albatros Aero" intervinieron para evitar el desguace de aviones. Lograron salvar tres aparatos: dos MiG-21MT (números 11 y 15) y un MiG-23M. El MiG-23M se convirtió en un monumento en el asentamiento de Aviator, y uno de los dos MiG-21MT fue a un museo en Vyazma. 

El segundo MiG-21MT, Bort 15, permanece en Oreshkovo en estado de conservación a la espera de que continúen las obras de restauración, cuyo objetivo es devolverle al cielo.

18-7-2024

En el portal russianplanes se informa que este Fishbed volverá a volar, y que para ello ha recibido la matrícula RA-3075G.

11-9-2023

Una foto reciente que trajo el amigo Carlo. Es curioso que se haya pintado la estrella roja y el bort (matrícula) pero no se haya pintado.

9-2022

2020

La restauración de este MiG-21 no la tenía en el radar. Se trata de una variante MT; después de ser retirado de la Fuerza Aérea Soviética (VVS) fue transferido a un centro de formación en la región de Moscú, y tras el cierre del mismo fue transferido a un aeropuerto en Kaluga. En 2020 comenzó el proceso de restauración.

El MiG-21MT era una modificación de la M con más combustible ("Toplivo" en ruso). El radar, instrumentación y armamento era como en el MF. El MT estada pensado para la exportación, pero apenas se produjeron 15 ejemplares.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://russianplanes.net/id307476
- http://airwar.ru/enc/fighter/mig21mt.html
- https://vk.com/id391321244?w=wall-17029248_5121
- http://forums.airforce.ru/matchast/2682-mig-21mt-13/

Otras restauraciones del aviaparque Oreshkovo

- Entrada blog: Restauración de un MiG-29 Fulcrum-C en el aviaparque Oreshkovo (3/2026)
- Entrada blog: Restauración de un Su-27M en el aviaparque Oreshkovo
- Entrada blog: Restauración de un MiG-23UB en el aviaparque Oreshkovo (10/2025)
- Entrada blog: Restauración de cazas MiG-29 en el aviaparque Oreshkovo (10/2025) 
- Entrada blog: Restauración de un prototipo del Su-33 en Rusia (7/2025)
- Entrada blog: Restauración de un MiG-23S en el aviaparque Oreshkovo (2/2025)
- Entrada blog: Kamov Ka-52 expuesto en un museo de Kaluga (1/2024)
- Entrada blog: Restauración de un MiG-29 en el aviaparque Oreshkovo (7/2023)
- Entrada blog: Prototipo del MiG-27ML en el aviaparque Oreshkovo (8/2022)
- Entrada blog: MiG-29SMT, la versión de los escándalos