21-9-2025
Unas fotos tomadas este mes; como se puede ver ya se han retirado las chimeneas. Desconozco al autor.
8-6-2025
Nueva fecha para el hundimiento, que tendrá lugar a finales de 2025 o principios de 2026. Ya se ha explicado cómo se hundirá: Primero se crearán una serie de agujeros a lo largo del casco, y luego se empezará a bombear agua al interior, empezando por la popa. A medida que el casco se hunda el agua empezará a entrar por los agujeros (3).
27-3-2025
Unas fotos del buque en Alabama. Ahora se retirarán las chimeneas, y una será para el museo sobre el buque.
1-3-2025
Algunas más, tomadas cuando el protagonista se cruzó con el crucero Vinik 6
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| Mark Hartman. |
23-2-2025
Tras varios retrasos el "Big U" salió remolcado de Filadelfia hacia Alabama, donde se preparará para su hundimiento. Esto básicamente consiste en retirar sustancias contaminantes.
La primera foto es de Emma Lee (WHYY). El resto fueron tomadas por Mike Vinik desde el remolcador número 6 de la compañía Vinik Marine, de 5.700 HP de potencia y que remolcar al United States a ~6 nudos.
6-11-2024
Ya hay fecha de salida para el United States. Será el 15 de noviembre y participarán 2-3 remolcadores; el 14 será remolcado a un muelle para facilitar su salida, y es que por el desplazamiento hay que esperar a que la marea esté alta (2).
Su destino es un astillero de Alabama. Inicialmente iba a pasar a uno de Virginia, pero el de Alabama queda más cerca del lugar donde será hundido (Mapa). El viaje durará 3 semanas, y se podrá seguir en destinfwb.com. También se podrá seguir en vídeo en @WildwoodVideoArchive.
Aprovecho el mensaje para dejar una foto del antes y después...
20-10-2024
Antes de ser hundido el United States debe pasar por un proceso para prepararlo, en el que seguramente se retirarán ciertos materiales. Se espera que dure en torno a un año, seguido por 6-12 meses para trasladarlo al lugar donde será hundido, en la playa Destin-Fort Walton.
La Comisión de Conservación de Fauna y Pesca de Florida proyecta un
retorno de la inversión de nada menos de 13.800% para los arrecifes,
aunque no ofrece detalles sobre cómo hace los cálculos (enlace).
De momento ya se han retirado los anclas. Hace unos días el buque volvió a ser noticia porque unos ladrones entaron a robar...
4-9-2024
El condado de Okaloosa (Florida) ha firmado un acuerdo para adquirir el United States y convertirlo en un arrecife artificial, que será el más grande del mundo (1). El hundimiento se hará cerca de la playa de Destin-Fort Walton. Ya se han identificado 3 lugares concretos, todos ellos a menos de 40 km de la costa y con una gama completa de dificultad.
La nota de prensa hace referencia al portaviones Oriskany, hundido en la zona en 2006 y que sigue siendo el mayor arrecife artificial del mundo. El pecio atrae a 10.000 buceadores al año, generando directamente 3,6 millones de $ según datos de 2015. Un estudio de la Universidad de Florida estima que cada dólar gastado en arrecifes artificiales genera 7 $ en beneficios económicos para la economía local, y que los proyectos más grandes pueden generar mayores ganancias. Uno de los objetivos del proyecto es crear un "paquete" para buceadores, que permita explorar el Oriskany y el United States.
Ahora el acuerdo debe ser ratificado. El Departamento de Desarrollo del Turismo tiene un presupuesto de hasta 9 millones de $ para la compra. Uno está destinado a crear un museo sobre el buque.
22-8-2024
En las últimas semanas el antiguo trasatlántico SS United States está saliendo en muchos medios porque la asociación que lo mantiene ha entrado en un conflicto con la empresa dueña del muelle donde está amarrado, y si no hay solución "The Big U" podría ser hundido o desguazado.
El United States fue construido en 1952 para la naviera estadounidense United States Lines, aunque la construcción fue financiada por el gobierno de Estados Unidos, que preveía su uso como transporte de tropas en caso de guerra en Europa. Debido a los requerimientos de la Armada el United States disponía de salas de máquinas separadas y una importante compartimentación.
Los diseñadores dieron gran importancia a la velocidad, y para reducir el peso (y aumentar la seguridad). Las 8 calderas Babcock & Wilcox daban una potencia de más de 247.000 SHP -5 veces más que el Titanic-, y permitían velocidades de crucero de 35 nudos. En su viaje inaugural en 1952 logró la "Banda Azul" al realizar la travesía del Atlántico en 3 días y 10 horas, récord vigente para trasatlánticos.
El United States fue retirado en 1969, cuando iba a recibir una reparación mayor. En esa época la aviación comercial crecía y los trasatlánticos no podían competir. Desde entonces se han propuesto varios proyectos y usos para el buque, pero ninguno ha fructificado. Los objetos y decoración han sido vendidos, y repararlo costaría una fortuna, por lo que las perspectivas no son buenas.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.axios.com
- https://www.getthecoast.com/okaloosa-county (1)
- https://wildwoodvideoarchive.com (2)
- https://www.dailyecho.co.uk/news/ (3)
