El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha informado que el caza F-35 Lightning II presenta 873 deficiencias sin solucionar, y que siguen apareciendo, por lo que la cifra no baja.
De estas deficiencias, 13 son de Categoría 1, que pueden causar muerte o heridas graves, causar la pérdida o importantes daños en el equipo, restringir de manera crítica la disponibilidad, o provocar un parón en la producción.
Estas deficiencias se ven agravadas por los problemas de mantenimiento, que impiden que el Lighting tenga una disponibilidad de 80%. Según el informe, no hay una parte significativa de la flota que pueda lograr el 80% por breves periodos en un despliegue.
Lockheed Martin no ha detallado cuándo solucionará las deficiencias, explicando que:
"El F-35 sigue madurando en el cazas más letal, con capacidad de supervivencia y conectado del mundo.
...
La fiabilidad sigue mejorando, con la flota global promediando más del 65% de disponibilidad y las unidades operativas con cerca del 75%."
Parece que algunos de los problemas se deben al programa de mejoras continuas recientemente aplicado por Lockheed Martin y la Oficina del Programa Conjunto (JPO). Con este programa los cazas recibirían actualizaciones del software cada 6 meses, siguiendo un esquema similar al de algunas empresas de Silicon Valley. El problema es que estas actualizaciones afectan la estabilidad del software o crean problemas.
De estas deficiencias, 13 son de Categoría 1, que pueden causar muerte o heridas graves, causar la pérdida o importantes daños en el equipo, restringir de manera crítica la disponibilidad, o provocar un parón en la producción.
Estas deficiencias se ven agravadas por los problemas de mantenimiento, que impiden que el Lighting tenga una disponibilidad de 80%. Según el informe, no hay una parte significativa de la flota que pueda lograr el 80% por breves periodos en un despliegue.
Lockheed Martin no ha detallado cuándo solucionará las deficiencias, explicando que:
"El F-35 sigue madurando en el cazas más letal, con capacidad de supervivencia y conectado del mundo.
...
La fiabilidad sigue mejorando, con la flota global promediando más del 65% de disponibilidad y las unidades operativas con cerca del 75%."
Parece que algunos de los problemas se deben al programa de mejoras continuas recientemente aplicado por Lockheed Martin y la Oficina del Programa Conjunto (JPO). Con este programa los cazas recibirían actualizaciones del software cada 6 meses, siguiendo un esquema similar al de algunas empresas de Silicon Valley. El problema es que estas actualizaciones afectan la estabilidad del software o crean problemas.
F-35 (af.mil).
Al mismo tiempo, también hay problemas con los equipos (hardware). El cañón interno presenta problemas de alineamiento, y el recubrimiento cerca de la boca del cañón se daña al abrir fuego.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.flightglobal.com/fixed-wing
Los hater del gordito apareciendo en 3-2-1....
ResponderEliminar:-)
Haters por donde? Una persona es libre de criticar y de tener una opinion distinta.Al SU-57 lo han matado tantas veces peor que a piñata.
Eliminarhater es algo malo? rayos yo creí que era como el restaurant hooters
Eliminarhttps://www.youtube.com/watch?v=TRzkna2i2gM
Para ir con la familia... 😂 😂 😂 😂
EliminarNo quiero pensar en los comentarios si publicó una entrada que afirma que el MiG-29 presenta 800 deficiencias...
EliminarAdelante Alejandro!
EliminarMe interesa saber cuántas de esas 800 son Categoría 1.
;)
Lo del daño en el recubrimiento cerca de la boca del cañón al disparar no lo veo como un problema, es algo común en toda arma de fuego que tras cada disparo pequeños fragmentos del proyectil, los gases del disparo y muy pequeñas partes el cañón se desprenden, si alguno ha estado en un campo de tiro y le dispara a la típica diana blanca se pueden apreciar algunos rasgos en el papel, se ve como si a la diana la impactara metralla, mejor dicho es metralla de eso mismo, fragmentos del proyectil y el cañón que se va gastando y salen despedidos.
ResponderEliminarPinchando publicidad.
Supongo que será peor que en otros modelos, con el problema de que puede afectar a la señal radar, crítica en un avión furtivo. Gracias por pinchar en la publicidad. Saludos.
EliminarAl menos lo dicen, a saber cuantos tendran los EFAs o algunos cazas rusos.
ResponderEliminarLos belgas ya han dicho que es normal en un caza nuevo, y que los f16 tienen como mil deficiencias.
Habría que ver la letra pequeña de esa afirmación ¿Cuándo ocurrió? ¿De qué categoría son? El F-16 tiene millones de horas de vuelo a sus espaldas, y este mes se han cumplido 46 años del primer vuelo. Todos los sistemas han sido probados de sobra.
EliminarCreo que Ex evita pasar por acá.
ResponderEliminarConvengamos que para decir: ".. se los dije.. " ya esta dicho jejeje 😂
+1
EliminarComo resumen del artículo podemos resumirlo así:
ResponderEliminara) El Departamento de Defensa está entre los haters del Gordito. Será porque lo conoce bien? ;)
b) Al Gordito le cuesta volar, pero cuando lo logra apenas si logra encarar una misión....siempre y cuando no incluya derribar algo porque es tuerto.
c) Qué bueno que los pilots pueden meter 4500 horas de vuelo en simulador...así pueden beber cerveza.
c) jejejeej ¿4500 horas? Sarcasmo verdad? ¿Realmente cuantas horas?
EliminarNo.
Eliminarhttp://alejandro-8.blogspot.com/2020/01/el-ministerio-de-defensa-de-belgica.html?m=0
4500 horas es por toda la plantilla no por piloto, 67 pilotos un poco mas de 67 horas por cada uno
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