15-8-2026
Subo esta noticia porque está relacionada con la entrada. Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha extendido la vida útil del motor AL-31FP hasta 2.500 horas. El pasado enero entregó el primer ejemplar (1).
Como se ha explicado abajo el AL-31FP es fabricado bajo licencia en las instalaciones de HAL en Koraput, con un 54% de los componentes fabricados localmente. Tiene una vida de 2.000 horas, una cifra relativamente baja en comparación con modelos más modernos, que alcanzan 4.000. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que es un modelo con bastantes años de servicio.
7-9-2024
El Gabinete de Seguridad del gobierno indio ha aprobado la compra de 240 motores AL-31FP para la flota de cazabombarderos Su-30MKI. El acuerdo está valorado en 26.000 crore, equivalentes a 3.100 millones de $. Las entregas se producirán en un periodo de de 8 años a partir de 2025.
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| AL-31FP (Autor). |
Los motores serán ensamblados en las instalaciones de Hindustan Aeronautics (HAL) en Koraput, con un 54% de los componentes fabricados localmente. Esta empresa ya fabrica los motores bajo licencia desde hace varios años, ya que en 2012 se firmó un contrato por 920.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.flightglobal.com/defence/
- https://www.ruaviation.com
- https://idrw.org/ (1)
Una compra a Rusia, camuflada.
ResponderEliminarPor lo que revisé someramente, esta es la versión original desarrollada para los SU-30 MKI indios, en el año 2000. Seguramente, los que se comprarán son una versión mejorada de éstos. Los rusos utilizan en la actualidad las versiones AL31F-M1 y M2, y en el SU-57 se pasaron al AL41 F1.
ResponderEliminarDe todas maneras, los chinos ya hicieron los cálculos de cuantos SU-30 piensa mantener la India en el futuro.. ;)
Los indios hicieron un muy buen negocio con los SU-30, pues cofabrican y tienen acceso a gran parte de los sistema del avión. Como dice Alejandro, fabrican la mitad de los motores y ahora quieren cambiar sus radares por los AESA indios de Data Patterns. Los mismos que fabricaron una alternativa de seekers (cabeza buscadora del misil) para los misiles BrahMos. Es decir, los indios deben mucho de sus capacidades a la transferencia tecnológica de los rusos. Pero, en esa misma lógica, era obvio que tarde o temprano, los indios buscarían desarrollar autonomía en esas capacidades.
ResponderEliminarFuente: https://www1.ru/es/news/2026/08/14/428142-rossiiskie-golovki-samonavedeniia-dlia-rakety-brahmos-xotiat-zamenit-na-indiiskie-nesmotria-na-otsutstvie-finalnyx-ispytanii.html
Lo anterior me lleva a pensar en el politólogo ruso Pavel Scchelin, quien analiza el papel de las creencias en la toma de decisiones. Los rusos tienden a confundir las alianzas con la amistad. Me voló la cabeza su aproximación. Aquí la entrevista en español hecha por Pascal Lottaz:
https://www.youtube.com/watch?v=t12ixtnqFR8
En una entrevista reciente, el ex comandante en jefe de la Fuerza Aérea de la India, el mariscal del aire Bhadauria, señaló que la compra de un caza de 5a generación podría retrasar el desarrollo del AMCA (Caza de 5a generación indio). Por tal motivo, prefiere no comprar nada ahora (adios SU-57) y destinar todos esos recursos al AMCA. Por lo menos deja en claro que el problema no es el avión ruso, si no la apuesta por el desarrollo industrial propio. Arriesgada postura..
Eliminarhttps://www1.ru/es/news/2026/08/16/428376-su-57-potopit-amca-byvsii-glavkom-vvs-bxadouri-uvidel-ugrozu-dlia-nacionalnogo-istrebitelia.html