Una noticia que han comentado varios lectores, y es que Rusia y Corea del Norte podrían haber alcanzado un acuerdo para el suministro de cazas MiG-29 y Su-27 al segundo. La fuente son unas declaraciones del almirante Samuel Paparo, comandante del Mando de Estados Unidos Indo-Pacífico. Según Paparo es una compensación por el despliegue de soldados norcoreanos en zonas de combate, que no en el frente.
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| Su-27UB (Copyright en la foto). |
Muchos se preguntarán de cuántos Fulcrum y Flanker iniciales dispone Rusia. Para el primero no muchos, los heredados de la URSS han sido retirados del servicio, y apenas queda un puñado en algunos centros de entrenamiento y Armenia. La patrulla Strizhi los utiliza pero están siendo sustituidos por SMT. De esta variante la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) recibió 52 ejemplares:
- 36 de un contrato rechazado por Argelia. Destinados al 14° Regimiento de Caza (14 IAP), donde fueron sustituidos por Su-30SM y almacenados
- 16 ejemplares adquiridos en 2014 y destinados al 116° Centro de Adiestramiento basado en Astrajan
Para el Flanker es más difícil porque hasta hace unos años algunas unidades lo operaban. La industria también entregó algunas variantes iniciales fabricadas desde cero y modernizadas, 12 Su-27SM3 en 2010-2011 y 20 M2. También hay algunos Su-27P y UB en el Regimiento de Cazas de la Guardia 689°.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://aviationweek.com
- https://www.key.aero/
- Su-27P y UB del Regimiento de Cazas de la Guardia 689° (7/2023)
Nada nuevo que no haga EEUU desde hace décadas......
ResponderEliminarSon un avance comparado con lo que tiene Corea del Norte hoy, pero no sé si tiene sentido que los operen. Esos aviones no tienen chance contra los F-15K y los F-35 de Corea del Sur. Para Corea del Norte, mejor seguir con la disuasión asimétrica que tienen hasta ahora, que desperdiciar recursos operando aviones convencionales que no tendrán chance contra otra fuerza aérea mucho mejor equipada.
ResponderEliminarDe cualquier forma es mejor que un Mig-17 o un J-7.
EliminarLos Mig 29, Su 24 y Su 27 ucranianos tampoco tienen chance contra los Su 35, Su 30 SM y MiG 31 y a los tienes dando caña. Una buena estrategia, buen armamento, defensa aerea que complique la labor de las CAPs y pueden molestar bastante
EliminarNo tienen chance porque no fueron modernizados y sus pilotos volaban 20 hs por año, la situación en Norcorea puede ser diferentes.
EliminarFoxbat no me entendiste, lo que dije es justamente que los aviones ucranianos son inferiores a los rusos y aun así se las arreglan para molestar bastante a los rusos, con una muy modesta modernización que les permite lanzar armas modernas
Eliminarhttps://x.com/Osinttechnical/status/1867375935038668884
JPJ, yo pondría el verbo en el pasado, la aviación ucraniana ya dejó de existir. Hace tiempo que no leo de ningún ataque de Su-24M con SCALP/Storm Shadow, y fueron los últimos aviones que tuvieron operando. Los Su-27 y MiG-29 ya son historia hace más tiempo.
Eliminar@Carlo en el mismo hilo que acabas de escribir, JPJ acaba de compartir un video donde aparece un SU27 lanzando GBU-39. Lo que es sorprendente es que la fuerza aérea siga operativa, ahora poco a poco irán introduciendo algunos F16, aunque siendo novatos tienen poca capacidad operativa y ocurrirán (ya han ocurrido en ambos bandos) accidentes. Por otro lado, como Rusia no puede volar AWACS, si los quieren destruir tendrá que ser en tierra.
EliminarParte de la fuerza aérea yugoslava sobrevivió, y se mantuvo relativamente operativa pese a la superioridad de la OTAN, ojalá a Ucrania le dieran AWACS de los grandes como parte de la doctrina "Game-Changer" a ver cuánto sobreviven ese ese entorno tan cargado de sistemas antiaéreos.
EliminarBueno Suecia ofreció AWACS y Jas Gripen. Habrá que creerle a los rusos de que mataron al equipo sueco que estaba preparando a los ucranianos, porque no se habló más del tema
EliminarHay centenas de Mig-29 almacenados y probablemente de Su-27s, sería solamente ponerlos a punto, realmente no creo que haya una dificultad por ese lado.
ResponderEliminarNo entiendo el punto al respecto que se hace en algunos artículos, sin duda que no sería inmediato pero tampoco Corea del Norte está urgida a recibirlos inmediatamente.
Sinceramente, no creo que haya tantos. Lo que más debe de haber en buen estado es Su-27SM. Los Su-27 que no fueron modernizados los desguazaron, los MiG-29 en su mayoría fueron desguazados o usados como blancos en ejercicios como los Aviadarts. Algunas docenas sí, pero centenares no.
EliminarNo conozco fuentes que respalden lo que comentas salvo en casos contados.
EliminarMe parece mucho más provechoso el mig-29 para la táctica de guerrillas que el obstentoso su-27 para el tamaño de corea.
ResponderEliminarPodrían modernizar los mig-29 coreanos de paso.
Ambos cazas son útiles, Ucrania usa sus Su 27 para dar caza a misiles de crucero y como bombarderos. Rusia no tiene muchos MiG29 y claramente esta entregando cazas qué van de salida. Si es por tamaño, Corea del Sur tiene F 15 K e Israel también y son países tanto o más pequeños
EliminarNo hay que olvidar que Rusia dispone de 21 células de MiG-29 9-13 que se ofrecieron en 2020 a India no siendo finalmente entregadas, y que esperan comprador.
ResponderEliminarPor cierto un dato curioso del Su-27, visto en el reportaje Lords of the sky. La primera vez que el flanker participó en LeBourget, en 1989, el personal militar francés le preguntó a la tripulación rusa cuánto tiempo tomó su traslado (Moscú-París), a lo que respondieron que 3.5 horas, y luego sin entender por completo la respuesta, los franceces les preguntaron en qué aeropuerto habían repostado.
ResponderEliminarVieron un flanker sin tanques externos, para ellos era lógico pensar que el avión tendría que haber hecho una parada. Y cuál fue la sorpresa.
Han aparecido fotos de líneas de "montaje" de mig-29s en Rusia. Según conocedores de foros rusos serían unidades 9.13 que estarían sufriendo modernización profunda, incluyendo radar AESA, con participación de Bielorrusia, para luego enviarse a Corea del Norte. Camboya e Irán.
ResponderEliminarPodrían llevar R-77-1E.
Interesante, no me viene a la mente otro radar más que el viejo Zhuk-AE.
EliminarInteresante, podrías poner un link con las fotos y comentarios?
EliminarAquí se puede leer un tuit relacionado con este tema, pero dudo mucho que sean 9.13 con AESA.
Eliminarhttps://x.com/La_souris_DA/status/2022600936582004779
Que serían para ti entonces? Porque Mig-29s nuevos en producción no creo que sean... solamente he escuchado sobre entregas a Irán y Corea del Norte, pero hay poca información al respecto.
EliminarPodrían ser reparaciones y construcción de nuevos ejemplares. Debajo se pueden ver fotos de las instalaciones de Sokol. Los MiG-29 9.13 ya tienen ~40 años de servicio, no creo que valga la pena modernizarlos con un radar AESA.
Eliminarhttps://alejandro-8.blogspot.com/2022/02/la-fabrica-de-aviones-sokol-celebra-su.html
https://alejandro-8.blogspot.com/2020/12/ensamblaje-de-cazas-mig-en-la-fabrica.html
Las fotos de La souris corresponden al vídeo de una visita reciente de MAI a la planta MiG de Lukhovitsy que he visionado.
EliminarEn este video hay 2 cosas interesantes:
La producción de MiG-29/35 ha pasado del pabellón principal, que ahora ensambla Il-114, a otro más viejo.
Se puede apreciar MiG-29 rusos en reparación, así como la producción de al menos 2 ejemplares nuevos, pero parece que con componentes almacenados (parte de las 21 células que se iban a vender a la India).
La cuestión es a dónde van a ir estas últimas...Corea del Norte...Irán...Angola...Sudán...
Me genera dudas. Los 9.13 en muchos casos tienen pocas horas de volados, y se habla de células almacenadas desde la época de la URSS, sin volar. También están los SMT ex VKS que rebotaron en Argelia, con muy pocas horas, y los 19 para India que al final no se vendieron. No me imagino Irán o Corea del Norte pagando por nuevos Mig-29M... en cuanto a reparación, quién pagaría una tan profunda? El modelo en Rusia va de salida.
EliminarRusia está "endeudada" con Corea del Norte, yo si veo la posibilidad de darles MiG-29 modernizados, incluso MiG-29M. Siempre he pensado que Corea del Norte es muy sumisa con todo aquello que los rusos quieran venderles, y los rusos van a darles todo aquello que se ha ido rezagando en re-ventas o producción. Supongo que con algunos MiGs con radar AESA los norcoreanos quedarían muy pero muy complacidos.
EliminarMig-29M en Norcorea implica una gran afronta a USA y Corea del Sur, no lo veo realmente, además de que las diferencias con el modelo básico son muchas como para ocultarlo.
EliminarNorcorea ya tiene armas nucleares, no creo que unos MiG de corto alcance y carga limitada vayan a prender alarmas más preocupantes, y si acaso serán menos de 30.
EliminarLos MiG-29M2 egipcios no tienen AESA, el Zhuk-ME es otra opción para los norcoreanos y incluso con ese radar sería un gran paso adelante para su fuerza aérea.
Gracias Bruno, vaya ojo. No suelo fijarme mucho en esos vídeos porque muchas veces reciclan material anterior.
EliminarEl MiG-29SMT 149 ya ha sido identificado.
https://russianplanes.net/id95017
En cuanto a MiG-29 almacenados, hace años quedaban algunos en la antigua fábrica de Znamya Truda, pero ya deberían haberse agotado. Merece la pena recordar que en 2014 Rusia adquirió 14 MiG-29SMT, que se suman a los 34 argelinos. En los próximos días subiré unas fotos de esa antigua fábrica, pero salvo algún fuselaje de MiG-29 y MiG-AT no queda gran cosa.
El azúl 149 no es un SMT, es un 9.13.
EliminarSobre si quedaron células de MiG-29 almacenadas sin acabar, es imposible confirmarlo.
En Znamya Truda ha habido 2 "infiltraciones", en la primera en Noviembre 2011 había un montón de células y en la de Diciembre 2020 ya no había prácticamente nada. Pero eso no quiere decir que se hubieran agotado, otra posibilidad es que las restantes se llevaran a Lukhovitsy, dónde se llevó la línea de producción.
Cuando salió la noticia de la venta de los 21 MIG-29 a la India en Julio 2020, en varios medios indios se comentó que utilizarían células ya fabricadas sin terminar. Y otros medios comentaron que se trataba de los SMT rusos.
Así que seguimos sin salir de dudas, pero la célula que se ve en producción en el vídeo reciente de MAI en Lukhovitsy no parece de nueva producción.
https://saoirse-2010.livejournal.com/21550.html
https://www.youtube.com/watch?v=5ZzDNwFPSFM
https://www1.ru/en/news/2026/02/16/v-luxovicax-vysli-na-temp-vypuska-il-114-300-po-stuke-v-mesiac.html
Las fotos de Znamya Truda que encontré son de 2012, y en comparación a las de saoirse-2010 no hay gran cosa. Quedan unos pocos fuselajes y un MiG-29 9.12 con el número 5315. En la galería de saoirse-2010 también parece estar aunque en un lugar diferente. Es complicado comparar porque el número no se puede leer. Sí que aparece en el vídeo.
EliminarEn 2011 el periodista Vladimir Vladimir Karnozov visitaba Lujovitsy e informaba que había 24 Fulcrum clásicos sin completar. La mayoría eran para Myanmar. Por ese entonces la fabricación de los clásicos iba a cesar para centrarse en las variantes más avanzadas.
https://www.flightglobal.com/mig-29-production-enters-transformation/101495.article
Para complicar las coas, también había MiG-29 almacenados en Lujovitsky...
En cuanto a 9.13 ¿No podría ser un ejemplar con diferentes equipos? No parece que haya sido entregado a la VKS, y en el morro se aprecian varias antenas que no aparecen en las de otros MiG-29.
PS Gracias por esta discusión, disfruto mucho hablando de detalles técnicos y de producción.
Los últimos MiG-29 fabricados con componentes almacenados fueron entregados en diciembre de 2016. Según Piotr Butowski:
EliminarON JANUARY 27, 2017 a large group of foreign military attachés and media arrived at Lukhovitsy, some 100km (62 miles) south-east of Moscow, to witness the official presentation of Russia’s new MiG-35 fighter. At the same time, it was an occasion to consider that the history of the ‘classic’ MiG-29 had come to an end. In December 2016, the Russian Aircraft Corporation (RSK) MiG delivered to Russia the last of 14 MiG-29SMTs ordered in 2014. These are also the final MiG-29s that employ ‘stock’ airframes remaining from the Soviet era. From now on, only the newer MiG-29K/M and MiG-35 versions remain in production.
https://www.key.aero/article/fulcrum-through-decades
Pero que ha sucedido con todos los Mig-29A/S/SMT que han sido dados de baja de la VKS? Tengo serias dudas de que tengan muchas horas voladas y no se puedan remanufacturar.
EliminarHola Foxbat
Eliminar- Los SMT están almacenados en Kursk, aunque algunos han sido retirados sin que se confirme el destino.
- Las variantes de fabricación soviética se han retirado salvo un pequeño número que opera en Armenia y en algunos centros. Algunos han sido almacenados y otros colocados en monumentos o polígonos. Hace unos días se informó que muchos estaban en la base de Lipetsk almacenados.
- Merece la pena recordar que en los 90 la flota de Fulcrum tuvo problemas de corrosión. Realmente no vale la pena invertir en los de fabricación soviética. En el mejor de los casos tiene 35 años.
Gracias Alejandro por la información. Entiendo que, bien conservados, no importan tanto los años sino las horas voladas. Tenemos ejemplos en la propia Ucrania o los B52 de la USAF, incluso con muchas horas.
EliminarMe parece que si es muy posible que las mejores de estas células puedan destinarse a estos contratos, en particular Norcorea e Irán.
De cualquier forma me sorprende que no hayamos visto fotos de estas aeronaves en servicio en esos países.
Hola Alejandro, a mí también me gustan estos rompecabezas.
EliminarTanto Butowski como Karnozov son fuentes fiables con lo cual parece confirmado que las últimas células monoplazas clásicas serían las 16 del pedido de Myanmar (entregados 2011-2012) y las 14 SMT-R del pedido ruso (entregados 2015-16). Con ellos se debería haber agotado el stock en Znamya Truda.
http://mig.mariwoj.pl/mig-29-mm.htm
http://mig.mariwoj.pl/mig-29-9-19.htm
Por lo tanto la noticia de medios indios de que para el pedido de 21 en 2020 se iban a usar células almacenadas debe ser errónea; tampoco es de extrañar proveniendo de medios indios, o quizás se quería ocultar el hecho de que eran aviones "de segunda mano".
Queda por saber que son las 2 células en construcción en el vídeo reciente de Lukhovitsy. Están pintadas en el amarillo típico de imprimación, por lo que no deben proceder de aviones ya usados.
Podrían ser MiG-29M2/35 de nueva construcción pero da la impresión de que estas células no son nada recientes.
Puestos a especular otra vez, en 1991-92 se entregaron a Corea del Norte 10 células de 9.13 de las que sólo se ensamblaron 3 en Panghyon antes de rescindir el contrato, por lo que podrían quedar parte de 7 células (lo que no se haya canibalizado). ¿ Serán esas ?
http://mig.mariwoj.pl/mig-29-kp.htm
Lo que comentaba, 57 MiG-29 en Lipetsk
ResponderEliminarhttps://x.com/MarcinRogowsk14/status/2023435832900628922?s=20