Enterrados dos pilotos soviéticos en la República Checa

El pasado 28 de agosto se celebró en la República Checa un funeral por dos pilotos soviéticos de la Segunda Guerra Mundial (SGM), cuyos restos fueron encontrados recientemente. El entierro tuvo lugar en el cementerio de Hlučín, donde reposan 3.885 soldados soviéticos. En la ceremonia han participado representantes de Rusia, República Checa y un grupo de reenactors.

Ambos pilotos constaban como desaparecidos. Yevgeny I. Slyusarenko tenía 25 años y era Teniente de la Guardia. Pilotaba un Yak-9 cuando se estrelló en la ciudad de Zábřeh el 15 de abril de 1945. Los restos fueron hallados en agosto de 2015 e identificados gracias al número de serie del motor.

Extracción de los restos del P-39 (www.leteckabadatelna.cz).

Los restos del segundo piloto, Gregory S. Rogachko, fueron hallados a apenas 30 kms de distancia, en Petrovice u Karviné. Su caza, un P-39 Q-25 Airacobra fue alcanzado el 13 de abril de 1945 por la AAA alemana y derribado. Rogachko tenía 27 años y era teniente.

Fuentes y enlaces de interés:

 Noticia cortesía de Charly015.

- http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=423725
- https://02varvara.wordpress.com/
- https://www.vif2ne.org/nvi/forum/0/co/166987.htm
- http://www.leteckabadatelna.cz/havarie-a-sestrely/detail/356/

Novedades del PAK FA

Ayer el portal aex.ru publicó un par de noticias sobre el PAK FA. Según una fuente de RIA Novosti en la industria, el caza estaría a unos meses de completar las pruebas estatales. La adquisición del modelo con los motores de transición podría incluirse en el plan de armamento del 2018. Según el viceministro de defensa Yuri Borisov, el contrato para la producción en serie se firmará en 2017.

PAK FA (Maks Skryabin/russianplanes.net).

Los primeros prototipos del PAK FA con los motores definitivos (izdeliye 117) serán construidos en 2017, y empezarán las pruebas en 2018.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aex.ru/news/2016/9/1/158868/
- http://www.aex.ru/news/2016/9/1/158835/

Moldavia celebra el 25 aniversario de su independencia

El pasado 27 de agosto Moldavia celebró el veinticinco aniversario de su independencia. El gobierno organizó un desfile en el que se pudieron ver algunos equipos de las FFAA. Lo cierto es que es no ha sido un periodo muy afortunado para esta república. La disolución de la URSS provocó una guerra civil, y a día de hoy el conflicto con la región de Transniester sigue congelado. Las crónicas suelen referirse a Moldavia como un estado fallido o el país más pobre de Europa. Hace no mucho incluso volvió a hablarse de una reincorporación a Rumanía, país al que perteneció hasta 1940.

Ceremonia con la bandera.

 

Humvee.

 Contingente de Rumanía.

 

Cañones D-20 soviéticos de 152 mm.

Humvees equipados con ametralladoras de 12.7 mm DShKM.

Contingente ucraniano.

 
Contingente lituano.

Fuerzas del Ministerio del Interior, por confirmar.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.army.md/

- Red social VK.

Transporte de un Ilyushin Il-103

Un ejemplar del entrenador básico Ilyushin Il-103 ha sido remolcado por las calles de Zhukovskiy (Rusia). El aparato estaba siendo trasladado a un centro de aviación para niños. El ejemplar de la foto (RA-10300) fue el primero construido y sirvió en Ilyushin para hacer pruebas. También participó en el salón aéreo MAKS de 1995 y 1997. Pese a ir remolcado se pueden ver a dos "pilotos".

Traslado del Il-103 (Copyrigth en la foto)

Lo más probable es que la célula haya agotado sus horas de vuelo o años de calendario y no valga la pena repararlo.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-103

- https://vk.com/military_aircraft

Su-33 modernizados con el equipo SVP-24

La Marina Rusa ha seguido reparando la flota de cazas embarcaados Sujoi Su-33 a pesar de haber adquirido MiG-29KR más modernos. Hace unos días apareció una foto de lo que podría ser un ejemplar modernizado. Como se puede ver en la segunda foto, el piloto dispone de una tablet. Varias fuentes habían mencionado una modernización de los Su-33 con el equipo SVP-24, utilizado en los Su-24M y Tu-22M3M modernizados por Gefest & T. Este equipo se ha hecho muy famoso en Siria.

Su-33 en el Instituto Gromov (russianplanes).

Piloto de Su-33 con una tablet. El uniforme naranja es para facilitar la identificación en caso de eyectarse sobre el mar.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://naval-flanker.livejournal.com/21786.html

- http://yurasumy.livejournal.com/701928.html

F4U Corsair vs Ki-84 "Frank": Pacific Theater 1945

Hace unos meses Osprey publicó este volumen de la serie “Duelo”. La aviación japonesa sigue siendo relativamente desconocida en comparación con la de EEUU o las potencias europeas, por lo que me animé a leerlo. Hace ya años escribí un artículo sobre el Ki-84 Frank (enlace), por lo que cualquier información nueva es más que bienvenida.

El autor, Edward M. Young, ya ha publicado varios libros sobre la guerra en el Pacífico, y se nota que domina el tema. El lenguaje es claro y preciso, por lo que no hace falta un inglés avanzado para leerla. La estructura  de la obra es la clásica. Primero se cubre el desarrollo y características de cada avión, y luego narran los combates en los que se enfrentaron. Posteriormente sigue un análisis y las conclusiones.

La primera parte está bien escrita, aunque no encontré mucha información nueva. El desarrollo de estos modelos ya ha sido tratado en otras obras. La descripción de la formación de pilotos me gustó más, y viene acompañada de gráficos muy esclarecedores. 

El mismo autor sostiene que la comparativa es complicada porque ambos modelos no se enfrentan hasta febrero de 1945, cuando Japón ya no dispone de aviones, combustible de calidad o tripulantes. Por ello el rendimiento del Ki-84 es mucho menor al esperado. Pese a ello, hay datos interesantes y siempre complicados de encontrar, como los problemas que tenían los motores con el combustible japonés de menor octanaje.

El análisis de los combates es mucho mejor de lo que esperaba. Young coteja los documentos de ambos bandos cuando están disponibles y logra ofrecer una cronología exhaustiva, con testimonios muy interesantes. No hay que olvidar que en muchos informes los pilotos americanos se referían a los Frank como Tojo, pero éste operaba en unidades que no estaban en la batalla. 

Las conclusiones no ofrecen ninguna sorpresa. A pesar de las ventajas del Frank sobre sus predecesores (Tojo, Tony, Oscar), logra un radio de victorias/pérdidas de 1:6 frente al modelo americano. Tampoco es de extrañar, porque se trataba de un diseño bien probado y con 400 HP más de potencia en la versión F4U4. Es una pena que el autor no hiciese una comparativa más detallada utilizando las características (peso al vacío, trepada, velocidad máxima).

Recomendaría el libro a todos aquellos interesados en la Guerra del Pacífico.

Fuentes y enlaces de interés:

- F4U Corsair vs Ki-84 "Frank": Pacific Theater 1945, de E.M. Young (autor), Jim Laurier (Ilustrador) y Gareth Hector (Ilustrador). Osprey Publishing (2016)

- Entrada blog: El Nakajima Ki-84 Hayate (Frank)

Misiles aire-aire de guía activa en la Fuerza Aeroespacial Rusa

El portal militaryparitet.com ha publicado una breve nota sobre los misiles aire-aire de guía activa en la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS). Teniendo en cuenta la escasa información disponible, vale la pena dedicar una entrada.

Según Mijail Barabanov, editor en jefe de la revista Moscow Defence Brief, el RVV-SD sigue siendo un arma escasa en la VKS. A finales de los 80 empezó la producción de R-77 (izdeliye 170), el primer misil  de guía activa aire-aire. La disolución de la URSS redujo las adquisiciones a cero. Doscientos ejemplares fueron fabricados por Artem, hoy en día basada en Ucrania. En la actualidad estos ejemplares tienen cero relevancia porque su vida útil se ha agotado.

A finales de los 90 la empresa creadora, Vympel, creó una versión de exportación denominada RVV-AE. Varios países, y posteriormente Rusia, adquirieron esta versión.

Misil RVV-SD (Copyrigth desconocido).

A partir del año 2000 la Corporación de Misiles Tácticos desarrolló la versión RVV-SD (izdeliye 170-1). en el 2009, el Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato en el 2009 para dotar a los Su-35S con estos misiles. A pesar de ello, el número seguía siendo insuficiente. Posteriormente se firmaron otros dos contratos, valorados en 13.175 millones de rublos (200 millones de $ en 2016). Las entregas se realizarán en 2016-2017.

La VKS ha desplegado los R-27 de guía semi-activa porque dispone de una gran cantidad y los pilotos ya están familiarizados con ellos. Con los RVV-SD no es el caso porque se están entregando (1) y todavía hay pocos. Además tampoco hay grandes amenazas aéreas (2).

Fuentes y enlaces de interés:
 

- http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=161414#p161414
- http://www.artem.ua/en/
- http://eng.ktrv.ru/