jueves, 1 de octubre de 2020

Accidente de un F-35B en California (29-9-220)

El pasado 29 de septiembre un F-35B se estrelló al colisionar con un avión cisterna KC-130J. El accidente se produjo en California a las 16:00 hora local. Por suerte el piloto se pudo eyectar y el KC-130J realizó un aterrizaje forzoso sin causar heridas a los tripulantes.

Con este ya son 4 los accidentes del F-35. Tres corresponden a aviones estadounidenses y el otro a uno japonés. La flota global actualmente acumula 317.000 horas de vuelo.

Como estos accidentes dan siempre que hablan, algunas estadísticas para otros aviones. La flota de Raptor voló 355.390 horas entre 2003 y 2019. En ese periodo ha sufrido 5 accidentes.


KC-130J (KESQ vía abcnews).

El Rafale entró en servicio en 2002 en la Marina, y en 2006 con la Fuerza Aérea. En diciembre de 2017 la flota había superado 200.000 horas de vuelo. En este periodo se perdieron 5 ejemplares, incluyendo 2 en una colisión.

En cuanto al EF-2000, en octubre de 2018 la flota había alcanzado 500.000 horas, sufriendo un total de 5 accidentes con pérdida total del aparato. Si se acepta que un EF-2000 caído en Yemen lo fue por fallo mecánico y no derribo, la cifra subiría a 6. Desde entonces se han perdido otros dos ejemplares alemanes, que colisionaron mientras practicaban un combate cerrado.

Fuentes y enlaces de interés:


https://abcnews.go.com

Apéndice 1: Horas de vuelo de la flota de F-35

21 comentarios:

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  3. Creo que fue en el 88, un F18 español estaba aterrizando y le arrancó de un tajo varios metros de ala a un C-130H que despegaba. Ambos consiguieron aterrizar y se hizo un monumento con las alas que está dentro de la base.

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    1. Lo más importante es el capital humano , el profesionalismo y la sangre fría de los pilotos es lo que salva esas situaciones de convertirse en verdaderos desastres.

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    2. Sí fue en Zaragoza. Los dos aviones sufrieron daños, el C130 menos por su robustez y tamaño.

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    3. Molotov creo que es este el monumento que comentas:

      https://www.flickr.com/photos/portalaire/16682018709/in/album-72157651443483421/

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    6. .. Y en que quedó los procesamientos Rosa?

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    7. Lo siento
      Leonardo San no te puedo contestar
      Haber si otro forero con más recursos te lo puede contestar

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    9. Hola. Yo estaba en la base poco después del accidente haciendo el servicio militar. Precisamente me destinaron donde una de las personas que estaba en la torre de control había sido destinada, la apartaron de la torre después del incidente y la llevaron a un sitio con menos responsabilidad aunque relacionada con los vuelos. Al hombre se le veía siempre pensativo y poco hablador y muchos días no aparecía por la oficina. No sé como acabó la cosa yo acabé mi servicio y me marché.
      Pero sí se comentaba que el personal de torre de control o servicios relacionados tenía menos graduación que los pilotos (solían ser sargentos, subtenientes...) y por eso algún que otro piloto digamos que a veces no obedecía lo que se les decía. Al parecer el sistema USA era mejor (tenían base en Zaragoza al lado de la española) pues el personal de la torre de control tenía más autoridad (pero no conozco los detalles)
      Vaya esto el lo que recuerdo. Siento no saber como acabó la cosa.
      El monumento de las alas no lo recuerdo debe ser posterior, pero sí un F86 Sabre a la entrada.

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    10. Buenas

      Arxiu por la información

      E seguido buscando pero no e encontrado nada

      Posiblemente se quedó en nada

      Creo que todo vino por los seguros y poder cobrarlos
      Eso es lo que pienso era mucho dinero

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    12. Gracias Arxiu & Rosa!

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  5. No puedo ver el video que comentan pero encontré éste, puede ser?

    https://youtu.be/LIhRZM7w0qQ

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