Invasión de Ucrania (1-4-2024)

Esta semana ha habido pocas novedades en el aspecto militar. Tanto Rusia como Ucrania han seguido con sus ataques con misiles de crucero. En Ucrania el presidente Zelenski ha relevado a varias figuras importantes, incluyendo al secretario del Consejo de Defensa y Seguridad Nacional de Ucrania, Oleksiy Danilov, que llevaba en el puesto desde 2019. Parece que en la próximas habrá más cambios.

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania

Zelenski ha vuelto a insistir en que se apruebe el paquete de ayuda de EE. UU.: "Hemos perdido 6 meses ... no podemos perder más tiempo. Ucrania no puede ser un tema político entre dos partidos". Zelenski cree que los críticos con la ayuda no saben lo que está en juego, ya que una derrota de Ucrania dividiría al mundo en amigos y enemigos de Rusia (enlace).

El pasado 14 de marzo presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, informó que se está trabajando en una nueva propuesta para aprobar un paquete de ayuda a Ucrania, aunque serí muy diferente a los aprobados anteriormente porque la asistencia sería en forma de préstamo o préstamo y arriendo (lend lease) [enlace].

Las declaraciones de Macron sobre un posible despliegue de tropas en Ucrania han quedado en un segundo plano por otros sucesos, como el atentado en Moscú. En cualquier caso, un anitiguo ministro de defensa de este país, Hervé Morin, se ha mostrado muy crítico con él. Considera que se comporta como un "niño rey" y que "habla demasiado" (enlace).

Morin cree que Macron debe dejar de "jugar a la guerra" y acelerar los envíos de armas y municiones a Kiev. “Lo que los ucranianos piden a los franceses es, sobre todo, que seamos un aliado creíble y fiable.” Cree que París es como un mal estudiante en términos de apoyo militar. Pide la entrega de aviones y más armamento antes de empezar a negociar.

También descarta que Rusia sea una amenaza para la OTAN - “¿Quién puede creer ni por un momento que los rusos, que no son capaces de aplastar al ejército ucraniano, de conquistar un país con un ejército debilitado, son una amenaza convencional real y grave para la OTAN?"

También explica los retrasos con la entrega de proyectiles y munición en general a Ucrania -"tenemos muy bajos stocks de misiles y municiones debido a nuestro propio modelo de defensa, que hasta ahora se basaba en el principio de proyección y operaciones exteriores. Queríamos movilidad, agilidad, inteligencia y fuerza de ataque suficiente cuando tuvimos que intervenir en suelo africano y, por lo demás, tenemos disuasión nuclear y pertenecemos a una alianza llamada 'OTAN'.

Como curiosidad, Morin se declara un "euorpeo convencido", pero añade: "Nunca confiaré mi defensa a los europeos, porque la mayoría de ellos han dimitido. Antes de la guerra en Ucrania, algunos países europeos ya sufrían una dimisión casi como la de Munich (de 1938). No se está haciendo ningún esfuerzo para aumentar las capacidades militares de Europa. Y quien dice defensa común dice proceso común de toma de decisiones, que llevaría a la impotencia o a la parálisis, porque sólo podría funcionar por unanimidad. Si algo debe permanecer en manos de la nación francesa es su seguridad última: su defensa."

El gobierno de Islandia ha informado que va a aportar 2 millones de € a la iniciativa checa para comprar 800.000 proyectiles de artillería. Reykjavik también destinará ~500.000 € a la compra de equipamiento para las mujeres que sirven en las FFAA ucranianas, como chalecos, uniformes, suministros médicos y productos de higiene (enlace).

La ministra de defensa belga, Ludivine Dedonder, ha anunciado que el Consejo de Ministros de este país ha aprobado el 25° paquete de ayuda para Ucrania, 100 millones de € serán destinados al mantenimiento y soporte de los cazas F-16 (enlace).

Ilya Yevlash, portavoz de la Fuerza Aérea de Ucrania, que los futuros pilotos de F-16 están siendo entrenados en 4 paíeses: Dinamarca, EE. UU., Francia y Reino Unido. en este último entrenan en aviones ligeros, que forma parte del proceso (enlace).

Yevlash también ha declarado que espera ver pronto a los F-16 sobre Ucrania, y que ofrecerán una resistencia "bastante fuerte" a los cazas rusos. Además, se utilizarán para apoyar al Ejército y otras ramas de las FFAA (enlace).

Para terminar con el F-16, el pasado mes el portal Business Insider entrevistó a uno de los 6 pilotos que entrena en Dinamarca. Su apodo es "Moonfish" y tiene experiencia en el MiG-29. En su opinión pasar de uno a otro es como pasar del Nokia al IPhone. El F-16 es mucho más fácil de volar pero también un desafío porque la electrónica es mucho más avanzada (enlace).

Curiosamente, considera al F-16 más ágil, aunque este es seguramente el único campo donde el MiG-29 puede tener ventaja (en algunos regímenes).

El gobierno de Colombia ha rechazado una oferta de EE. UU. de 300 millones de $ por su flota de helicópteros Mi-17 (enlace). Este país adquirió los primeros hace más de 25 años, y se han mostrado populares. El problema es que ahora el mantenimiento es más complicado por la guerra (y seguramente el riesgo de sanciones). Pese a todo, el gobierno no quiere romper la política de neutralidad, por lo que ha rechazado la oferta (enlace). Recomiendo leer el enlace, un excelente artículo de Erich Saumeth.

La UE ha sancionado a la aerolínea turca Southwind y le ha prohibido volar sobre su espacio aéreo (enlace). Una investigación ha encontrado que la aerolínea es básicamente rusa, y busca evitar sanciones a aerolíneas turcas que vuelan a Rusia (enlace). Antes de las sanciones los principales destinos de la aerolínea estaban en Alemania, Suiza, Grecia, Macedonia del Norte e Italia.

El 30 de marzo, la Asociación de Operadores Turísticos de Rusia anunció la cancelación de los vuelos de las aerolíneas turcas a Kaliningrado debido a las sanciones de la UE.

En Hamburgo cuatro ciudadanos alemanes y a uno suizo-francés han sido acusados de violar las sanciones a Rusia (las impuestas en 2014) al ayudar a exportar turbinas de gas de Siemens a Crimea. Según la acusación, los cinco sabían que el destino final de las turbinas, valoradas en 120,11 millones de $, era Crimea y no San Petersburgo (enlace).

Política y economía de Rusia

Un análisis de Reuters ha calculado que la salida de empresas occidentales de Rusia ha tenido un coste de 107.000 millones de $ para éstas. Si se compara a agosto del año pasado la cifra ha aumentado un tercio. Este año algunas empresas han vendido bienes en Rusia por valor de 10.000 millones de $ con descuentos de hasta el 90%. A Danone le generó unas pérdidas de 1.300 millones. Además, el gobierno ruso está poniendo condiciones cada vez más complicadas y pide descuentos del al menos el 50% (enlace).

Las cifras encajan con las presentadas por el New York Times el pasado diciembre (103.000 millones de $). En él se explica que la salida de las empresas ha resultado ser un beneficio para la élite que le es leal y para todo el estado, ya que obliga a vender los activos a precios de ganga, y controlando al comprador (enlace).

El análisis de Reuters recoge los datos de la agencia RIA-Novosti sobre el valor de los activos occidentales (UE, G7, Austria y Suiza) en Rusia, que asciende a 288.000 millones de $.

Además, indica que el valor de los activos rusos en la UE es de 233.300 millones de $ (98.300 en Chipre, 50.100 en Holanda, y 17.300 en Alemania)

Reuters matiza que no ha podido comprobar estas cifras.

El Ministerio de Transporte de Rusia ha propuesto crear un único gestor de la defensa del puente de Kerch en Crimea (enlace). El objetivo de la propuesta es mejorar la seguridad y prevenir "actos ilegales de interferencia". El Ministerio del Interior de Rusia, el Servicio Federal de Seguridad (FSB), el Ministerio de Defensa, la Guardia Nacional, la Agencia Federal de Transporte por Carreteras (Rosavtodor), y la Agencia Federal de Transporte (Roszheldor).

El Ministerio de Turismo e Industria de Tailandia ha informado que 582.500 turistas rusos han visitado el país en lo que va de 2024, siendo la tercera nacionalidad tras China (1,6 millones) y (Malasia). La cifra total es de 8,7 millones. Desde noviembre los nacionales rusos pueden quedarse en el país 90 días sin visa (enlace).

Sri Lanka por su parte espera que el número de turistas rusos aumente un 26-27%, hasta 250.000. Las autoridades han creado un sistema de pago simplificado que permite a los turistas transferir rublos a un banco y realizar pagos una vez lleguen al país, recibiendo una tarjeta (enlace).

Los operadores rusos creen que este año se recuperarán los niveles de turismo exterior previos al covid. Los países occidentales son ahora complicados de visitar para aquellos que se pueden permitir viajar, pero otros destinos han absorbido estos turistas (enlace).

El gobierno ruso ha acordado y aprobará en breve el proyecto de ampliación del Ferrocarril Transiberiano y línea BAM (enlace). La capacidad pasará de 180 millones de toneladas a finales de 2024, a 270 millones de toneladas en 2032. En una entrada anterior ya se habló de este proyecto (enlace).

Desde las primeras estimaciones el coste ha aumentado desde 1 billón de rublos a 2,7 billones y finalmente a 3,7 billones. Los fondos adicionales se utilizarán en infraestructura que habían pedido los operadores, como el acceso a Primoye, la circunvalación de Jabarovsk, el tramo Smolyaninovo-Najodka, la construcción de una segunda vía en el tramo Komsomolsk-Volochaevka, y el desarrollo del cruce de Najodka.

El pasado 13 de marzo el New York Times publicó un artículo sobre el corredor norte-sur entre Rusia e Irán. Este año va a comenzar la construcción del tramo de 100 millas que conectará a Rusia con los puertos iraníes del golfo Pérsico, facilitando el acceso a destinos como Mumbai, capital india del comercio. Para ello Rusia ha aprobado un préstamo de 1.400 millones de $ a Irán (enlace).

El gobierno ruso considera que este proyecto ferroviario a través de Irán (y otra línea que espera reparar y que brindaría acceso a Turquía) es esencial para asegurar y acelerar el flujo de todas estas importaciones al país. También se considera fundamental para aumentar las exportaciones de los recursos naturales que son fundamentales para la economía.

Según el artículo Rusia ha encontrado numerosas maneras de eludir las sanciones, trayendo cosas como maquinaria de la India y armas de Irán, así como una serie de bienes de consumo (a menudo a través de los países del Golfo y Turquía) que el gobierno considera cruciales para mostrar a los rusos que puede mantener los niveles de vida en tiempos de guerra.

Si bien es cierto que algunos bienes todavía llegan legalmente desde Europa, también hay una amplia gama de productos restringidos o difíciles de conseguir. Las ostras procedentes de Francia, traídas en avión con un desvío en un tercer lugar, están disponibles en un restaurante de Moscú, y las trufas italianas y el champán francés, cuya exportación fue prohibida por la UE, se pueden encontrar en una cadena de tiendas de comestibles de lujo.

La ruta comercial a través del Cáucaso y Asia Central y a través del Mar Caspio hacia Irán ha sido importante para Rusia en los últimos meses. Rusia también ha estado enviando petróleo y productos como carbón y fertilizantes en sentido contrario.

Gagik Aghajanyan, director de Apaven, la empresa de transporte de carga más grande de Armenia, ha explicado que con frecuencia su flota de camiones recoge bienes de consumo en puertos de Georgia en el Mar Negro, y luego los transfiere hacia el norte a través del país, donde está la frontera con Rusia. Aghajanyan añade que otros productos más sensibles, como los prohibidos por los países occidentales, pueden enviarse a través de Irán, que comparte frontera con Armenia. Desde los puertos iraníes, las mercancías pueden viajar a Rusia a través del Caspio.

Rusia también quiere reactivar una antigua línea de ferrocarril soviética que conectaba Moscú con Irán y Turquía a través de Armenia y el enclave azerbaiyano de Najichevan. La línea abandonada a principios de la década de 1990, cuando estalló la guerra entre Armenia y Azerbaiyán.

Rusia espera tener el ferrocarril en funcionamiento dentro de unos años, pero el proyecto se ha visto enredado en la complicada geopolítica de la región.
Azerbaiyán está interesada en participar, pero Armenia se ha mostrado reacia por no tener claro quién controlaría las vías a través de su territorio. En la época soviética pertenecían al ferrocarril de Azerbaiyán. En 2020, Armenia firmó un acuerdo que cedía el control del mismo al servicio de seguridad ruso.

Hasta hace unos años Rusia fue estrecha aliada de Armenia, pero en los últimos años las relaciones se han enfriado al tiempo que Rusia se acercaba a Azerbaiyán. Ahora el gobierno armenio quieren controlar su parte del enlace ferroviario, centrado en la ciudad de Meghri, estratégicamente situada en la frontera con Irán.

Política y economía de Ucrania

En el gobierno ucraniano se han producido importantes cambios, y es que el presidente Zelenski ha destituido al secretario del Consejo de Defensa y Seguridad Nacional de Ucrania, Oleksiy Danilov, que llevaba en el puesto desde 2019. Su sustituto es Alexander Litvinenko, que desde 2021 era el director del Servicio de Inteligencia Exterior de Ucrania (SVRU). Su sustituto en esta agencia será Oleg Ivashchenko (enlace).

No se han dado motivos para la decisión, pero hace unos días Danilov insultó a un representante del gobierno chino.

Zelenski también ha destitutido a varios colaboradores, incluyendo algunos muy cercanos como Serguey Shefir (enlace). Según Ukrainska Paravda podría haber cambios en el Consejo de Ministros en las próximas semanas, pero Zelenski todavía no los ha decidido (enlace).

El Consejo de Ministros ha publicado un proyecto de ley para aumentar la plantalla del Servicio de Fronteras en 15.000 hombres (enlace). Según el documento es necesario "formar y fortalecer las reservas de combate del Servicio Estatal de Fronteras como parte de las fuerzas de defensa y garantizar la preparación del Servicio de Fronteras en el período de posguerra para tomar el control de la frontera estatal dentro de su territorio."

El portal Politico ha publicado un artículo sobre los problemas de Ucrania para reclutar personal. Los días de febrero de 2022 en los que había que rechazar a hombres porque no se les podía equipar hace mucho que terminaron. Desde febrero de 2022 9.000 personas han sido llevadas a juicio por evadir el servicio militar, pero esta cifra se considera la punta del iceberg. Según la BBC 650.000 hombres en edad de combatir han abandonado el país en este periodo, ya sea cruzando la frontera por Rumanía o Eslovaquia o con papeles falsos (enlace).

Rusia por su parte tienen desplegados en Ucrania a más de 400.000 hombres, y otros 100.000 se encuentran cerca del territorio ucraniano. Kiev dispone de 680.000 militares activos, de los cuales alrededor de 200.000 están en primera línea. Rusia tiene 1,2 millones según el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos.

El estado mayor del Ejército Ucraniano informó el año pasado que temía que Rusia pudiera estar considerando movilizar entre 400.000 y 700.000 soldados adicionales. En diciembre, Zelenski dijo que se necesitarían entre 450.000 y 500.000 soldados adicionales para resistir en 2024. El parlamento ucraniano lleva semanas considerando una nueva legislación sobre movilización, que reduciría la edad mínima de reclutamiento de 27 a 25 años. La legislación fue aprobada por el parlamento el pasado julio, pero Zelenski nunca la promulgó sin realmente explicar el porqué.

Siguiendo con el reclutamiento, El País ha publicado un interesante artículo sobre su funcionamiento actual en Ucrania (enlace). Las unidades pueden ofrecer puestos para diferentes funciones y con beneficios. La 67ª Brigada Mecanizada garantiza que ningún soldado entrará en servicio hasta que no esté al 100% preparado para su función, y explica que en el entrenamiento participan los mejores instructores, "también extranjeros".

Los salarios oscilan entre los 500 y los 3.200 euros mensuales, e incluyen créditos para comprar una vivienda, seguro médico y rehabilitación. Otra ventaja es que tienes más posibilidades de escoger que si eres llamado a filas.

Pese a los esfuerzos, el reclutamiento sigue siendo un problema. El 12 de marzo el Centro para la Estrategia Económica publicó que el número de varones ucranianos en el extranjero se ha duplicado, y si en noviembre de 2022 los hombres adultos representaban el 17% de los refugiados, ahora son el 35%. La mayoría supuestamente ha salido del país de forma ilegal. Desde entonces se ha amagado con tomar medidas contra ellos, pero varios gobiernos ya han avisado que no extraditarán a ucranianos por este motivo.

Los motivos ya se han explicado en otras entradas. Tras el entusiasmo de las primeras semanas la situación en el frente es mala, y los que querían servir ya están en el frente o han resultado muertos o gravemente heridos.  Mikola Bielieskov, analista del Instituto Nacional de Estudios Estratégicos (dependiente de la presidencia ucrania) explica que “ven que no hay recursos para combatir, y si no hay ganas de luchar, habrá menos suministros [de armamento y ayuda por parte de los aliados de Ucrania]”.

Para terminar con el reclutamiento, el tuitero Alex_md9 hace un buen análisis de los problemas de reclutamiento y demografía en Ucrania (enlace).

El portal Ukrainska Pravda ha publicado un artículo sobre el corredor marítimo creado por Ucrania a través de puertos del Danubio, y como podría sustituir las exportaciones por carretera vía Polonia y otros países, que llevan meses sufriendo bloqueos (enlace).

Este corredor se activo tras el final del corredor naval en el mar Negro. Según el Ministerio de Infraestructura, desde el comienzo de las operaciones en agosto de 2023 hasta marzo de 2024 un total de 894 barcos lo han utilizado, exportando 27 millones de toneladas de carga, incluyendo 19 de productos agrícolas. En 2022-2023 se drenaron 3,33 millones de m3 de sedimentos para facilitar el transporte.

Para poner el dato en perspectiva, entre mayo de 2022 y junio de 2022 Ucrania exportó 32,72 millones de toneladas de productos agrícolas por el corredor del mar Negro; y 41 millones de toneladas de grano por corredores terrestre

Otras noticias

El diputado por la Duma Shamsail Saraliev ha informado que se han recibido 29 cadáveres de soldados rusos muertos en Ucrania (enlace). En el otro bando el Cuartel General de Coordinación para el Tratamiento de Prisioneros de Guerra de Ucrania (KSHPPV) ha afirmado haber recibido 121 (107 de Donetsk, 12 de Lugansk y 2 de Zaporozhye). El anterior intercambio se produjo el 15 de marzo (enlace).

El 28 de marzo el presidente Zelenski hizo unas declaraciones que han sido como una pequeña cesión de cara a unas negociaciones. Ha explicado que está "seguro de que cuando (Putin) pierda lo que ocupó desde 2022, perderá por completo la confianza incluso de aquellos países que todavía tienen dudas sobre si deben apoyar a Ucrania o no.", añadiendo que "también perderá poder dentro de su país. Tan pronto como eso suceda, estará listo para un diálogo". Luego las negociaciones se harían en base a la fórmula de 10 puntos.

Merece la pena recordar que en octubre de 2022 Zelenski firmó un decreto bajo el cual prohibía cualquier negociación con Putin. Por entonces el gobierno ucraniano era muy optimista, había recuperado gran parte del terreno perdido tras la invasión y el bando ruso daba la impresión de ser vulnerable. Ese mismo mes el gobierno ruso se vio obligado a llamar a filas a 300.000 reservistas para reforzar a las tropas en Ucrania.

Desde entonces ha llovido mucho y el portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, ya ha respondido que la situación geopolítica “la realidad geopolítica ha cambiado dramáticamente desde el comienzo del Distrito Militar del Noreste, tanto las fronteras de Ucrania como las de la Federación Rusa han cambiado. Tenemos cuatro nuevas entidades y esto no se puede ignorar, es una nueva realidad que, por supuesto, todos tendrán que tener en cuenta” (enlace).

El New York Times ha publicado un artículo sobre el asesinato de Maxim Kuzminov, el piloto ruso de Mi-8 que desertó a ucrania el pasado 23 de agosto. El 13 de febrero fue asesinado en Villajoyosa, cerca de Alicante. El artículo confirma lo publicado por la prensa española anteriormente. Esta localidad era peligrosa para una persona como Kuzminov por la gran presencia de ciudadanos rusos, entre los que hay algunos con conexiones a los servicios secretos. Según otro desertor, nunca habría ido allí (enlace).

Kuzminov vivía en un modesto apartamento en el 9° piso de un edificio, a 10 minutos de la playa. En la mañana del 13 de febrero un Hyundai Tucson entró en el aparcamiento, y sus dos ocupantes esperaron a Kuzminov durante varias horas.

A las ~16:20 Kuzminov entró en el garaje, aparcó y empezó a caminar hacia los ascensores. Al pasar por delante del Hyundai blanco, los dos agresores salieron, le llamaron y abrieron fuego. Recibió el impacto de seis balas, la mayoría de ellas en el torso, y tras correr una corta distancia se desplomó en la rampa.

Los dos asesinos regresaron al coche y atropellaron el cuerpo de la víctima al salir. El vehículo fue encontrado a unos kilómetros de distancia; había sido incinerado la ayuda de lo que los investigadores creen que es un acelerador. A los especialistas les llevó una semana identificar la marca y el modelo del vehículo, descubriendo que había sido robado dos días antes del asesinato en Murcia

No se ha establecido exactamente cómo los asesinos encontraron a Kuzminov. Dos altos funcionarios ucranianos han informado que Kuzminov se había puesto en contacto con una exnovia en Rusia, a la que invitó a ir a verle a España.

En la frontera con Moldavia el Servicio de Fronteras ha detenido a dos personas que trataban de salir de Ucrania escondidos en la cabina del camión. El precio pagado era de 2.700 si ibas en el compartimento debajo de la cama o 3.400 en la cama (enlace).

Frente y campaña aérea/naval

En el frente se han producido pocas novedades, Rusia ha seguido avanzando en algunos sectores pero sin romper en ningún sector. Los ataques con misiles han sido especialmente duros en Jarkov. En los últimos 10 días todas las subestaciones han sido destruidas, y las plantas de energía térmicas dañadas, lo que ha provocado un apagón en la ciudad. El alcalde de la ciudad cree que hacen falta más de 10.000 millones de $ para reconstruir la ciudad (enlace).

Medios como The Economist están alertando de que Rusia lanzará una ofensiva en verano, cuando el clima mejore. Para entonces el barro se habrá secado y facilitará el movimiento de tropas. La revista avisa de que la capacidad de Ucrania de resistir será mucho menor y que necesita movilizar tropas y construir fortificaciones (enlace).

Los autores del análisis creen que los recientes atentados en Moscú permitirán lanzar una segunda movilización en Rusia. Ucrania en cambio se ha resistido en endurecer las condiciones de la movilización, y ha tardado mucho en construir fortificaciones pensando en exitosas contraofensivas. Además, la ayuda estadounidense sigue sin aprobarse y la europea tarda en llegar.

En Rusia se han publicado los nombres de los tripulantes del A-50U derribado el pasado 23 de febrero. Entre ellos había un teniente coronel, que debe de ser de los oficiales de más alto rango que han caído en combate en la guerra.

El 20 de marzo el Ministerio de Defensa ruso publicó el vídeo de un ataque a un L-39 con un misil Lancet (enlace). Podría tratarse de un cebo, construido incluso con un ejemplar fuera de servicio. Actualmente un entrenador L-39 sirve de poco en Ucrania porque su función principal ya no existe, y los pilotos son entrenadores fuera. Se puede utilizar para derribar drones y proporcionar apoyo ligero.

Siguiendo con la aviación, el 28 de marzo se vio un vídeo de un Su-27 cayendo en llamas en la bahía de Sevastopol. en Belbek hay una unidad que todavía opera el modelo, aunque en la guerra ha realizado misiones secundarias. De momento no hay datos sobre lo ocurrido, o si fue un accidente o un derribo por fuego amigo.

En los próximos días publicaré una actualización.