9-11-2026
El portal especializado tangosix.rs ha informado que el contrato no se ha firmado, y la competición sigue abierta (1). Parece que el anuncio es un error del primer ministro checo, al que se le considera un "hombre mayor".
A los candidatos mencionados anteriormente se añaden el L-15 chino, y una propuesta de la empresa local denominada Utva.
5-11-2026
El primer ministro checo, Andrej Babiš, ha anunciado de forma oficial la venta a Serbia de 6 aviones de entrenamiento L-39 Skyfox (anteriormente conocidos como L-39NG). El anuncio se produjo en la conferencia Prague Security Dialogue.
El acuerdo es el resultado de las negociaciones llevadas a cabo el pasado mes de julio en Belgrado entre el mandatario checo, el presidente serbio Aleksandar Vučić y el primer ministro Đorđe Macut.
La Fuerza Aérea de Serbia (RV i PVO) ya venía evaluando diversas opciones para incorporar un entrenador avanzado que prepare a sus pilotos antes de pasar al Dassault Rafale, adquirido en 2024 a Francia. El pasado 17 de marzo, un L-39 Skyfox aterrizó en la base aérea de Batajnica, escoltado por una formación de cazas serbios MiG-29SM+, para realizar vuelos de prueba y exhibiciones ante las autoridades militares locales.
El modelo checo se ha impuesto a rivales como el turbohélice brasileño EMB-314 Super Tucano de Embraer, el estadounidense AT-6 de Textron y el suizo Pilatus PC-21 (que fue probado por pilotos serbios en España).
Los Skyfox sustituirán a los veteranos aviones de origen yugoslavo Soko G-4 Super Galeb. Según el enlace, la polivalencia fue uno de los puntos fuertes que decantaron la balanza a favor del modelo checo. Además de las misiones tradicionales de formación, la delegación checa hizo un gran hincapié en la variante especializada "Drone Hunter", desarrollada para interceptar drones.
El Skyfox es una puesta al día de este entrenador, utilizado principalmente por los países del Pacto de Varsovia. Anteriormente era conocido como L-39NG (New Generation). La principal diferencia es el motor Williams International FJ44-4M turbofan y la aviónica, que permite el entrenamiento para aviones de 4° y 5° generación. La vida útil es 3 veces más alta, hasta 15.000 horas. Además incorpora un sistema de entrenamiento virtual integrado (VTS).
A diferencia de la versión básica, el Skyfox cuenta con 5 pilones y una capacidad de carga de armamento de hasta 1650 kg. Los dos pilones interiores del ala pueden llevar depósitos de combustible de hasta 350 litros. Para la designación de objetivos puede montar pods o sensores como el Wescam MX-15D
Babiš también mencionó la venta de aviones de transporte regional L-410, aunque no se ha confirmado si Serbia es el cliente. Lo cierto es que Aero Vodochody ha acertado de pleno con Skyfox. En los últimos años ha logrado venderlo a Vietnam, Hungría, Armenia, y ahora Serbia.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.armadninoviny.cz
- https://tangosix.rs/2026/ (1)
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