domingo, 23 de agosto de 2015

Museo de la Royal Navy Fleet Air Arm (IV)

La sala 3 de este museo es muy curiosa. Desde un primer momento se diseñó para simular la cubierta de un portaviones, de tal manera que parece que hay operaciones mientras se visita. La sala no sólo incluye la cubierta sino también la torre de control. En esta zona se pueden ver los principales aviones embarcados.

 F-4 Phantom FG-1. Esta versión operaba con motores británicos Rolls Royce.

Avión de ataque Hawker Siddeley Buccaneer S2B

 Blackburn Buccaneer S1.

de Havilland Sea Vampire.

 Hawker Sea Hawk

Supermarine Attacker, primer caza a reacción de la RNFA.

Torre de control (1)

Torre de control (2)

Vista general de "la cubierta".

BAe Sea Harrier

Fairey Gannet COD4

sábado, 22 de agosto de 2015

Rusia: Desarrollo de nuevas versiones del BMP-3

 22-8-2015

Ya han aparecido las primeras fotos del BMP-3  "Dragun (2). Como se había anunciado, la configuración cambia completamente. Ahora es muy similar a la del ZBD-04 chino. Sin duda es una mejora con respecto al BMP-3, pero desde fuera parece que la torre estorba a los infantes a la hora de desembarcar. No hay que olvidar que no es un módulo y que hay un comandante y artillero. Mi impresión es que es un armamento demasiado pesado para un VCI. Una torreta modular sin tripulantes ahorraría espacio y reduciría costes.

BMP-3  "Dragun, vista lateral (Vía vestnik).

Propuesta de modernización de BMP-3 de Sabix. Vista 3/4 (Vía vestnik). 

19-8-2015

El portal vestnik ha informado de que los nuevos BMP-3 llevarán una dirección de tiro con una cámara térmica rusa denominada "Sodyema" (1). Tradicionalmente estas cámaras habían sido el punto débil de los blindados rusos y soviéticos. En los 90 empresas rusas ofrecían modelos como el Agava o Nokturn, pero no estaban al nivel de competidores occidentales y no se producían en grandes cantidades.

En los últimos años esta desventaja se solucionó instalado cámaras térmicas francesas del modelo "Catherine", fabricadas bajo licencia en Rusia. Según el fabricante la capacidad de identificación es de 5.500 metros, y no menos de 3.000 para un tanque. Será interesante ver esta nueva versión del BMP-3

14-8-2015

El conglomerado "Fábrica de Tractores" (Тракторные заводы) ha anunciado que va a presentar dos nuevas versiones del BMP-3. El acto oficial se hará en septiembre en Nizhny Tagil, en la feria "Russia Arms Expo - 2015".

El BMP-3 es a día de hoy el VCI más moderno del ejército ruso. Hace unos años se anunció que se dejaría de comprar porque era un vehículo de la época soviética, anticuado para hoy en día. Un antiguo oficial incluso lo describió como un ataud.

BMP-3 de EAU (Copyright desconocido).

Con la llegada del actual ministro de defensa, Serguei Shoigu, la situación cambió. En mayo de 2015 se anunció que se adquirirían más BMP-3, y al mes siguiente que se trabajaba en sistemas para este vehículo. Según la agencia TASS hay dos nuevas versiones, denominadas "Derivatsya" y "Dragun" .

El BMP-3 "Derivatsya" (derivación) es el más simple. El armamento pasa a ser un cañón de 57mm montado en un modulo inhabitado.

El "Dragun" es sin duda mucho más interesante. Se mantiene el armamento, pero se va  a cambiar la configuración del vehículo. El motor pasa a la parte delantera y los infantes dispondrán de una rampa.

Sin duda que este impulso al BMP-3 llama la atención. En mayo de este año fue presentado su sustituto, denominado Kurganets. Este probablemente no este disponible en unos años - se habla de más allá del 2020-; las adquisiciones de BMP-3 dan trabajao a la fábrica y contribuyen a modernizar las FFAA. Además pueden ser exportados, obteniendo divisas.

Fuentes y enlaces de interés:

viernes, 21 de agosto de 2015

Perspectivas para el salón aéreo MAKS 2015

El 21 de agosto empieza en Moscú el salón aéreo de MAKS 2015. A medida que pasen los días aparecerán miles de fotos. Según comentan en foros de aviación, este año se podían exponer el Su-24 y MiG 1.44, prototipos de quinta generación anteriores al PAK-FA.

En mi opinión lo interesante será ver qué contratos se firman. En la aviación militar se me ocurren varios:

- Contrato de la fuerza aérea con Sujoi por 48 Su-35.
- Primer contrato de exportación por el Il-76MD90A.
- Contrato con Egipto por 46 MiG-35 -RSK MiG lo acaba de desmentir-.
- Contrato con Serbia por helicópteros Mi-17.

En las últimas horas se ha anunciado que Pakistán ha comprado 4 Mi-35M, aunque habrá que ver si hay un acto formal. Se trata del primer contrato por material militar firmado por Pakistán y Rusia, uno de los principales aliados de la India. Seguro que las relaciones con este país han pesado mucho a la hora de ofrecer equipos militares.

Maqueta de un Mi-24 en una versión de alta velocidad

El primer día los reyes de Jordania y Arabia Saudí visitarán el salón aéreo junto a Vladimir Putin. Jordania ha adquirido material ruso en los últimos años, incluyendo RPG-32 y aviones de transporte Il-76MF “Candid”.

Sobre Arabia Saudí ha habido mucha información de posibles contratos con Rusia. Primero se habló de T-90 y Mi-17. Últimamente ha sonado el misil tierra-tierra Iskander. Las negociaciones se han visto encalladas por los diferentes intereses. Rusia es uno de los principales aliados de Assad y apoya a Irán. Según fuentes rusas, hace unos años Arabia Saudí se ofreció a comprar todo el armamento que Rusia dejase de vender a Siria si terminaba el apoyo a Assad, pero no hubo acuerdo.

Preparando el Tu-144 para MAKS 2015.

En esta ocasión, los contratos para aviación civil me interesan más. Desde hace años Rusia invierte dinero en resucitar la producción de aviones de pasajeros. El SSJ y MS-21 son ejemplo de ello. El primer se ha vendido razonablemente bien –aunque probablemente menos de lo esperado-, pero ha sido objeto de muchas críticas porque un gran porcentaje de los componentes se fabrica en el extranjero. El MS-21 todavía no ha volado, pero ya ha logrado un buen número de contratos, con 276 aviones entre firmes y opcionales. En cualquier caso, el duopolio de Boeing/Airbus va a seguir unos años más. Hace unos días Airbus ha vendido 250 A320neos por 26.600 millones de $.

Finalmente, Rusia todavía fabrica algunos modelos más antiguos como Il-96 y sobre todo el Tu-204. Ahora que el rublo está bajo pueden interesar a algún cliente de la CEI o a países como Irán.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aviasalon.com/en
- http://rushincrash.com/forces/king-of-saudi-arabia-and-jordan-will-arrive-at-the-maks-2015/

jueves, 20 de agosto de 2015

Recuperación de un Il-2 Sturmovik en el Mar Negro

El canal de noticias "Vesti" ha anunciado que un Il-2 "Sturmovik" ha sido recuperado del fondo del Mar Negro. El avión llevaba 72 años sumergido, pero se encuentra en muy buen estado. Las alas y fuselaje delantero están completos. Incluso el panel de mandos está en buen estado. El cadaver del piloto todavía se hallaba dentro.  

Il-2 (vía Vesti).

El aparato fue descubierto de casualidad en la península de Taman. Todo indica que fue derribado porque el avión y piloto presentan impactos de balas. Ahora se va a proceder a la identificación para poder contactar con la familia.

Fuentes y enlaces de interés:

miércoles, 19 de agosto de 2015

Actualidad de Ucrania (19-8-2015)

En los últimos días los intercambios de artillería han aumentado, con varios muertos. Ayer el centro de prensa de la "Operación antiterrorista" informó en Facebook de que el número de ataques había sido de 82 (1). Los líderes de Ucrania, Francia y Alemania se van a reunir en Berlín para intentar detener la escalada de violencia (2).

Desde hace semanas varios medios ucranianos vienen alertando del riesgo de una invasión rusa (3). La inteligencia ucraniana ha informado del posible desarrollo de una bomba nuclear "sucia" por parte de los rebeldes (4). Estas noticias son mi opinión una manera de mantener la tensión y atención del mundo. Hoy en día se vive en un mundo muy comunicado, por lo que se produce una enorme cantidad de noticias. Tras unas semanas un asunto que se suponía vital pasa a un segundo plano. Este es simplemente otro caso. Ahora la atención está en Oriente Medio.

La economía sigue cuesta abajo. En el primer cuarto de 2015 el PIB cayó más del 15% (5). Ahora el gobierno está intentando reestructurar la deuda (6), estimada en 19.000 millones de $. La inflación ha subido hasta el 55%, sólo por detrás de Sudán y Venezuela. El primer pago de esta deuda es el 23 de septiembre (7).

En el aspecto militar ha habido novedades. Hace unos días un T-64 ucraniano rechazó un ataque rebelde apoyado por 2 BTR-80. Ambos vehículos fueron destruidos, causando la muerte de por lo menos 1 tripulante (vídeo).

Un proyecto en dificultades es el de la muralla en la frontera con Rusia (8). En marzo de 2014 el gobierno anunció la construcción de una muralla para proteger los casi 2.000ks de frontera con Rusia. La estructura estaría protegida por puestos de observación y sistemas de control electrónicos. El proyecto se valoró en 1.000 millones de $.

Desde un primer momento el proyecto fue motivo de broma en foros y blogs rusos. Ucrania no disponía del presupuesto o plantilla para tal proyecto. El gobierno se vio obligado a reducir el presupuesto en un 75% (250 millones de $). Desde entonces sólo se ha construido una parte. El comandante de guardafronteras, Viktor Nazarenko, afirmó que la sección norte estaría terminada en 2018. Según sus declaraciones, la muralla dispondrá de armamento para destruir vehículos y militantes enemigos 

Yuri Butusov, editor de censor.net.ua (*) ha publicado un análisis con duras críticas a  Viktor Muzhenko, jefe del estado mayor ucraniano, por la conducta de las operaciones en Debaltsevo (9). En febrero las FFAA ucranianas se vieron obligadas a retirarse de esta ciudad tras ser embolsados por los rebeldes. En la retirada se perdió gran cantidad de material, pero fuentes ucranianas lo tildaron de éxito. En opinión de Muzhenko, fue una de las más exitosas de la campaña: se infligió el máximo castigo a los rebeldes mientras que las pérdidas entre el 1 y 8 de febrero fueron de 56 soldados muertos. Las pérdidas materiales fueron del 10-15%, unas 30-40 unidades.

Según Butusov, Muzhenko tildó esta operación para liberarse de cualquier responsabilidad. Además las cifras que ofreció son falsas. La cantidad de muertos sólo incluye la de morgues. La cifra real es de 250 muertos y desaparecidos entre el 18 de enero y 21 de febrero. Muchos de ellos todavía no han sido liberados.

Las pérdidas de material fueron mucho más altas. La principal causa fue el deficiente control, mantenimiento y suministros. Cuando hubo que abandonar la bolsa se destruyó gran cantidad de equipo porque no se podía mover. Butusov cita el testimonio del comandante de la 55° Brigada de Artillería, mayor Andrei Denisov. La unidad tuvo que dejar todos sus cañones howitzer de 152mm porque no se atendieron las peticiones de piezas de repuesto y transporte.

"Recibidos la orden del mando del sector en la tarde del 17 de febrero. Nos dieron muy poco tiempo. Rápidamente teníamos que reunir al personal y todos los equipos. Había que evacuar los que pudiésemos mover y destruir los que no. Tuvimos que destruir armamento y equipos porque ya no estaban operacionales."

De acuerdo con cifras llegadas a censor.net.ua se perdieron:

- T-64BV: 46
- BMP-2: 54
- BMP-1:  40
- BRM-1K: 10
- BTR-70: 20
- BTR-80: 9
- Cañón autopropulsado de 122mm 2S1 “Gvozdika”:  16
- Cañón de 152 mm "MSTA-B": 6
- Cañón AT de 100mm "Rapira”:  14
- Gran número de vehículos de ingeniera, control de fuego y transporte.

Habrá que ver cómo se remplaza el material. Ucrania dispone de cientos de tanques almacenados. Los transportes y sobre todo la artillería van a ser más problemáticos porque no hay modelos locales para sustituirlos. Desde hace meses se reactivan cañones de la Segunda Guerra Mundial.

Actualmente militares británicos y americanos siguen entrenando a tropas ucranianas. Algunos analistas tienen dudas sobre si serán de gran ayuda. Sigue habiendo corrupción y falta de medios, y se duda sobre si el entrenamiento es el más idoneo. Los ucranianos opinan que las operaciones en Irak o Afganistán son más bien de mantenimiento de paz. Los soldados de la coalición puede inspeccionar un puente buscando IED antes de cruzar, pero en Donbass la artillería rusa abría fuego a los 11 minutos de detectar un objetivo (10 y 11).

Hace unos días Yanukovich volvió a ser protagonista. El director de la campaña anti-corrupción, Vitaliy Shabunin, está organizando un juicio contra el expresidente por corrupción (12). Además ha acusado al antiguo fiscal general, Vitaliy Yarema, de no tomar medidas contra los activos de Yanukovich. Esto le permitió seguir accediendo a ellas (y que el gobierno las perdiese). Shabunin también quiere juzgarle por los tiroteos en Euromaidan. De momento Yanukovich se ha comprometido a declarar por vídeo desde Rusia, argumentando que su “seguridad no está garantizada”. Shabunin ya ha dicho que todo esto llega tarde y que Rusia nunca le extraditará.

El antiguo gobierno de Yanukovich ha sido acusado de estar involucrado en la venta de 2 bombarderos estratégicos Tu-95MS. Hace unos años aparecieron en e-bay por 3 millones de $. El gobierno ucraniano no sabe nada de la venta y han desaparecido (13). La versión MS era una de las más modernas, y era utilizada para misiones con armas nucleares. Los datos de uno están disponibles. Fue fabricado en 1987 y apenas ha sido usado: sólo +457 horas de vuelo de un total de 5.000 (hasta revisión).

Finalmente, han aparecido datos sobre la cantidad de prisioneros en manos de los rebeldes (14). Según un consejero del SBU se han liberado a 2.800 personas, y quedan otras 183.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.kyivpost.com/ukraine/ukrainian-army-reports-82-attacks (1)
- http://uk.reuters.com/2015/08/18/uk-ukraine-crisis-meeting (2)
- http://uatoday.tv/probability-of-full-scale-russian-invasion-remains-hig (3)
- http://www.newsweek.com/ukraine-says-rebels-are-building-dirty-bomb (4)
- http://www.forbes.com/markadomanis/2015/08/14/time-is-not-on-ukraines-side/ (5)
- http://www.telegraph.co.uk//economics/Ukraine-debt-crisis-Kiev-faces-fight-with-creditors (6)
- http://www.post-gazette.com/2015/08/12/Shaky-Ukraine-Economics-and-corruption (7)
- http://news.yahoo.com/ukraine-bid-shut-russia-border-wall-falters-074012767.html (8)
- https://www.facebook.com/butusov.yuriy (9)
- http://www.independent.co.uk//can-britain-turn-ukraines-inefficient-corrupt-military (10)
- http://www.telegraph.co.u/ukraine/British-troops-learn-what-its-like-to-face-Russian-forces (11)
- http://www.euronews.com/ukraine-poised-to-bring-corruption-case-against-yanukovych/ (12)
- http://bmpd.livejournal.com/1438169.html (13)
- http://en.interfax.com.ua/news/general/282303.html (14)

(*) Este medio ha sido uno de los que más ha apoyado la campaña del gobierno en el este de Ucrania.

Documental sobre la Segunda Guerra Mundial en Noruega

Este año el director noruego Stian Trovik produjo una serie de 3 documentales sobre la invasión alemana de Noruega en 1940. El resultado es excelente. Se han entrevistado a veteranos franceses, británicos y noruegos. Muchos combates han sido recreados con gran resultado. En youtube se puede ver con subtítulos en inglés.




A medida que pasan los minutos se explican los problemas de las FFAA noruegas -anticuadas y mucho más pequeñas que las alemanas-, y los problemas y dudas de los anglobritánicos a la hora de prestar ayuda. En la primera parte se cubren los combates en el sur del país, mientras que la segunda narra los del norte.


martes, 18 de agosto de 2015

Programas de aviación para Rusia en el siglo XXI

El analista Konstantin Bogdanov ha publicado en el diario lenta un artículo sobre los proyectos de la fuerza aérea rusa para el siglo XXI. Muchos de los proyectos y su situación ya han sido comentados en el blog, pero hay algunos detalles interesantes sobre el sustituto Su-25. Bogdanov hace referencia a la fabricación de nuevos Su-25. Esto es algo que los medios rusos llevan anunciando cierto tiempo pero que no se ha materializado. Hasta ahora sólo se han modernizado ejemplares existentes.

Un resumen del artículo:

PAK-FA: Caza de quinta generación. Realizó su primer vuelo en enero de 2010. Actualmente sigue con las pruebas de armamento. Inicialmente se pensaba adquirir 65 unidades hasta el 2020, pero se ha reducido a 12. El resto se comprará después del 2020. El cambio se debe a la complejidad del proyecto y situación financiera.

PAK-SC: Versión embarcada del PAK-FA. Los trabajos de desarrollo no han hecho más que empezar, y no hay nada formal.  En otoño de 2014 el vice almirante Victor Bursuc declaró que el PAK-FA había sido diseñado para poder ser embarcado.

PAK-DA: Proyecto de bombardero para sustituir los Tu-160/95/22M3. El proyecto fue lanzado en 2009. A principios de 2012 se completó la investigación (de los requerimientos/necesidades) y se inició el desarrollo preliminar. Se cree que la configuración final será una ala volante subsónica equipada con motores NK-32 como los del Tu-160. El armamento consistirá en misiles.

En verano de 2012 hubo una polémica entre los militares y el viceprimer ministro Rogozin. Los primeros abogaban por un avión subsónico con gran autonomía y equipado con misiles de largo alcance. Rogozin apostaba por un modelo hipersónico debido a la sofisticación de las defensas aéreas. El borrador del proyecto fue aprobado en 2013.

Debido a que la línea de producción del Tu-160 va a abrir y los problemas financieros, se ha decidido retrasar el desarrollo hasta el 2021. Sólo sustituirá al Tu-95MS y Tu-22M3. según los diseñadores es difícil que el primer vuelo sea antes del 2024.

PAK-TA:  Este programa empezó como una familia de aviones de transporte pesados, con capacidad de 80 a 200 toneladas. Sustituirán a los An-22/124. El desarrolló comenzó en 2013 bajo la denominación Ermak o PAK-TA. La producción en serie será en la fábrica Aviastar-SP a partir del 2024. En 2014 se empezó el desarrollo de la aviónica. En 2016 empezarán los principales trabajos. Algunos expertos opinan que el Il-106 podría servir de base. En 1987 este avión fue elegido por la fuerza aérea soviética como transporte estratégico, y tenía una capacidad de carga de 80 toneladas.

PAK-DP: Sustituto del MiG-31. La defensa del espacio aérea es una prioridad porque en Rusia hay grandes zonas deshabitadas. El desarrollo iba a comenzar en 2017 pero se ha retrasado a 2019. Ya se está desarrollando la aviónica.

PSSh: Tras el colapso de la URSS se perdió la fábrica que producía el Su-25 original, TAM en Tbilisi. Por suerte Ula-Ude también fabricaba Su-25T y Su-25UBM. La línea está almacenada pero no ha habido grandes pedidos. De momento se trabaja en la modernización de la flota existente (a la variante SM) y se van a fabricar ejemplares nuevos.

De acuerdo con documentos no publicados, se trabaja en una versión moderna del Su-25. Dispondrá de nueva aviónica y motores modernizados. El armamento incluirá armamento guiado y se reducirá la firma radar. En 2013 Sujoi recibió un préstamo de 210 millones de rublos -3 millones de $- para crear un diseño. Inicialmente el avión estaba dentro de los planes de la fuerza aérea hasta el 2020, pero no se sabe cómo ha afectado la actual situación.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://lenta.ru/articles/2015/08/13/pak/