10-8-2015: El programa de adquisición MRCA ha fue oficialmente cancelado. Esta decisión era esperada tras la adquisición directa de 36 Rafale. Según Vivek Rae, antiguo director general para adquisiciones, el programa será sustituido por más compras directas (20).
Lo cierto es que la fuerza aérea india tiene un problema con la plantilla. En teoría debería haber 45 escuadrones de 18 aparatos, pero sólo hay 25. De estos, 14 operan MiG-21 y MiG-27, que serán completamente retirados para el 2024.
Ante este panorama, no hay muchas alternativas a la importación de cazas. El caza ligero indio Tejas sigue sufriendo retrasos y problemas, por lo que no será producido en grandes cantidades durante unos años. Tampoco tiene unas prestaciones comparables a las de los cazabombarderos que participaron en el MRCA. A día de hoy es un sustituto para el MiG-21, pero poco más.
Desde hace unos años la prioridad de la India ha sido de introducir más modelos locales (“Made in India”), pero en este caso no hay alternativas. La posibilidad de producir bajo licencia el Rafale era demasiado costosa y complicada. Lo más probable es que se adquieran más cazas extranjeros (Su-30MKI o Rafale), y quizás se aumente la de Tejas. Hay noticias de un posible concurso por 90 cazas valorado en 30.000 millones de $.
28-5-2015: La telenovela se resiste a terminar. Manohar Parrika ha dado un giro de 180° y ahora no descarta comprar más Rafale. Al ser fabricados en Francia, serían un 30-35% más baratos que los 18 iniciales que formaban parte del MRCA. El contrato por los 36 incluye contraprestaciones del 50% (18).
24-5-2015: El ministro de defensa indi,o Manohar Parrikar,
ha anunciado que no se van a adquirir más Rafale y que el MRCA va a ser cancelado. Los fondos liberados se utilizarán para adquirir más cazas LCA (Light combat Aircraft), diseñado y producido en la India.
En mi opinión es una decisión incorrecta porque el LCA no dispone de la pegada o sensores del Rafale. El programa LCA se ha visto afectado por todo tipo de problemas y retrasos. Hubiese sido mejor adquirir un paquete más grande de Rafale y combinarlo con otras adquisiciones -más Su-30MKI/LCA- (18).
10-4-2015: Sorpresa en el concurso. Ahora la India podría adquirir unos 63 Rafale por 7.200 millones de euros. Habrá que esperar a ver lo que ocurre. El cambio en el contrato probablemente se deba al coste y los plazos. Los Rafale fabricados en India son más caros y tardarían mucho más en llegar, pero la India necesita sustituir aviones como el MiG-21 y Jaguar. Evidentemente no habría la misma transferencia de tecnología (17).
8-4-2015: El presidente francés Francois Hollande ha afirmado que el contrato no se firmará durante la visita del primer ministro indio, Narendra Modi, prevista este jueves (16).
29-3-2015: Según Dassault el contrato está un 95% listo. Ahora se están revisando miles de páginas de documentación (15).
13-3-2015: Hoy se ha producido un acuerdo importante porque se ha
anunciado que Dassault y HAL serán subcontratistas para los aviones
producidos en la India. Esto significa que compartirán la
responsabilidad de los ejemplares producidos allí (13). Además, la India
ha pedido información a Francia sobre la variante naval del Rafale
(14).
26-2-2015: El portal de noticias NDTV ha publicado una
interesante nota sobre las negociaciones. Ha habido avances tras la
visita del ministro de defensa francés, Jean-Yves Le Drian, a Nueva
Delhi, donde se ha reunido con su homólogo Manohar Parrikar. Todavía
quedan obstáculos pero es poco probable que puedan romper las
negociaciones. En cualquier caso, es poco probable que se firme el
acuerdo antes de abril, cuando el primer ministro indio viaje a París
(13).
Los detalles más interesantes son sobre la
producción del Rafale en la India. Hasta ahora no había detalles. A
Dassault le preocupa el proceso de producción de los compuestos,
utilizados en el revestimiento. HAL ya tiene experiencia en este campo
con el Tejas, pero utiliza una técnica manual que necesita mucho más
tiempo. Dassault aplica un proceso automatizado para estructuras como
las alas, además es mucho más rápido. Si HAL aplica el método manual las
fechas topes para la producción de Rafale en India podrían no
cumplirse.
Otro aspecto es el radar AESA RBE-2,
producido en modernos laboratorios franceses bajo unos estándares de
producción y acabado excepcionalmente rígido. HAL tiene experiencia en
la fabricación de radares para el Su-30 (que lleva un modelo PESA), pero
el procedimiento y estándares son diferentes, por lo que será necesario
un cambio de cultura y laboratorios.
Se estima que HAL
necesitaría 44 meses para fabricar los Rafale ensamblados en la India.
Esta cifra iría bajando a medida que HAL vaya cogiendo experiencia.
Dassault está de acuerdo en preparar a ingenieros para el ensamblaje de
componentes claves, pero necesita garantías de que no abandonarán la
empresa.
Febrero 2015: Esta noticia es importante porque
podría facilitar el contrato. La empresa HAL, que será la encargada de
producir los Rafale bajo licencia, ha afirmado que se hará responsable
de la calidad de los aviones producidos allí. Este factor ha complicado
las negociaciones hasta tal punto que se ha planteado una cancelación
(12).
Febrero 2015: Ahora se comenta que Dassault podría
abandoner las negociaciones (10). Según algunas fuentes, la postura
india sobre la responsabilidad de Dassault en los aviones producidos por
HAL busca es una excusa para cancelar el proyecto. Rusia va a ofrecer
MiG-35 y Su-30MKI como sustituto (11).
Febrero 2015: El portal Defenceworld.net ha contactado con un
oficial de la fuerza aérea india relacionado con el programa MRCA (9).
Según este oficial Dassault se está adhiriendo a las condiciones
iniciales. El modelo a adquirir es el probado por la India y no un
modelo posterior -como han informado varios medios-. Gran parte del
contrato ya ha sido negociado y hay una nueva fecha: marzo-abril del
2015.
Enero 2015: La India afirma que si Dasasault no se hace
responsable de los Rafale producidos por HAL, no se firmará el contrato.
Ambos países tienen hasta abril para firmar el contrato, sino se
cancelará.
Enero 2015: El ministro indio de defensa, Manohar Parrikar, ha
admitido que hay complicaciones para firmar el contrato (7). También ha
añadido que se podrían adquirir más Su-30MKI. La licencia de este
aparato por unidad es de 59.66 millones de $, la mitad que el Rafale.
Noviembre 2014: En unas horas, el ministro de defensa francés
aterrizará en Delhi. Entre los temas a discutir está e Rafale (6). Según
la prensa, la firma del contrato está cerca.
Julio 2014: La India estaría considerando reducir el tamaño
del contrato debido al gran coste que supone. En vez de 126 se
adquirirían 80. La fuente (5) no indica quién ha hecho esta afirmación.
Si la cantidad se redujese la fuerza aérea debería buscar alternativas
para completar la plantilla teórica prevista.
Junio 2014: El gobierno indio ha afirmado que esperar firmar
el contrato en 3 meses (4). La necesidad es clara porque actualmente
India sólo dispone de 34 de los 44 escuadrones que debería tener la
fuerza aérea. El contrato, inicialmente valorado en 10.000 millones de
$, puede subir hasta 20.000 si se tiene en cuenta la inflación y otros
factores. Las inversiones a cambio del contrato representan el 50%. De
los 126 cazas 18 serán producidos en Francia.
Febrero 2014: Parece que hay cambios en los planes de la India.
El ministro A.K. Antony ha anunciado que el contrato se firmará el
siguiente año fiscal. Esto retrasará la firma por lo menos hasta mayo.
Las negociaciones finales seguro que van a ser muy tensas. La India
necesita remplazar en unos años una gran flota de aparatos (Jaguar,
MiG-21...) y los retrasos significan que habrá escuadrones que se queden
sin aviones. Francia necesita este contrato para aumentar la producción
y financiar el desarrollo del avión (3).
Enero 2014: el periodista
Neelam
Mathews ha afirmado que el contrato MRCA se firmará en los próximos 45
días. El 15 de febrero empieza una moratoria sobre las decisiones del
gobierno porque se aproximan las elecciones. A partir de esa fecha el
gobierno no podrá firmar nada, por lo que es necesario concluir las
negociaciones antes (2).
Octubre 2013: en los últimos meses ha habido todo tipo de
obstaculos en las negociaciones. Dassault no se quiere hacer responsable
de los Rafale producidos en la India. El principal negociador indio ha
fallecido de un infarto. Probablemente el problema más importante es la
caida de la rupia frente al dolar (y euro). Esto significa que el coste
del contrato aumentará en comparación con las previsiones iniciales (ver
gráficas 1 y 2). En cualquier caso, se espera firmar el contato en
marzo de 2014 (1).
Gráfica 1: cambio rupia-dolar.
Gráfica 2: cambio rupia-euro.
Julio 2013: el contrato todavía no se ha firmado y es
probable que no se haga antes de septiembre, cuando llegue un nuevo
gobierno indio. El principal escollo es que Dassault no se quiere hacer
responsable de posibles retrasos del principal contratista india, HAL.
Es conocido que la industria miltar india ha tenido muchos problemas
para cumplir fechas límites de muchos programas.
Enero 2012
El Rafale ha ganado el concurso MRCA para
equipar a la India con 126 cazas. El caza francés era uno de los
finalistas junto al EF-2000 tras la eliminación del F-16, F-18 y MiG-35 (enero 2012).
Con este contrato -valorado en 10 billones $-, Dassault se
asegura trabajo para décadas. No hay que olvidar que se intentó vender
el Rafale a un monton de paises: Suiza, Corea del Sur, Marruecos... tras
años de fracasos se gana uno de los contratos más grandes de la
historia.
Rafale de L'Armée de l'Air (airliners.net)
Si
todo es alegria en Dassault, lo contrario ocurre en EADS. Muchos
analistas daban al EF-2000 como favorito. A esta derrota se le suma otra
en Suiza, y recortes en varios flotas europeas.
Fuentes y enlaces de interés
-
http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-india-16809532
-
India Today (1)
-
http://aerospacediary.blogspot.co.uk/2014/01/exclusive-mmrca-new-year-tidings.html?spref=tw (2)
-
http://www.defense-aerospace.com/ (3)
-
http://timesofindia.indiatimes.com/india/MMRCA-deal-Rafale (4)
-
http://www.indiaeveryday.in/fullnews-mod-mulls-downsizing-rafale-contract (5)
-
http://www.janes.comfrench-defence-minister-heads-to-delhi(6)
-
http://www.janes.com/article/47533/indian-defence-minister-admits-complications-in-rafale-talks (7)
-
http://timesofindia.indiatimes.com/india/Original-terms-have-to-be-met-in-Rafale-jet-deal-Parrika (8)
-
http://www.defenseworld.net/ (9)
-
http://www.financialexpress.com/dassault-may-abandon-20-bn-mmrca-deal (10)
-
http://www.aex.ru/news/2015/2/18/130671/ (11)
-
http://indianexpress.com/article/india/india-others/hal-will-take-full-responsibility-for-rafales/ (12)
-
http://www.ndtv.com/ndtv-com-exclusive-the-sticking-points-of-indias (13)
-
http://aviationweek.com/defense/dassault-hal-be-co-contractors-indian-built-rafales (13)
-
http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2500 (14)
-
http://www.defensenews.com/story/air-force/france-rafale-india-mirage-contract (15)
-
http://www.thehindu.com/news/national/no-announcement- (16)
-
http://www.lemonde.fr/ (17)
-
http://www.janes.com/article/51616/indian-defence-minister-draws-line-at-36-rafales (18)
-
http://www.business-standard.com/parrikar-volte-face-opens-door-for-more-rafale-fighters (19)
-
http://www.defensenews.com/analysts-indias-fighter-buy-cancellation-hurts-industry-air-force/ (20)
