En twitter acaban de aparecer fotos de un MiG-21 sirio derribado. De momento no hay detalles sobre la causa o paradero del piloto.
Fuentes y enlaces de interés:
- Fotos vía twitter.
viernes, 18 de septiembre de 2015
jueves, 17 de septiembre de 2015
Armata: Planes de producción y coste
El director de "Uralvagonzavod", Oleg Sienko, ha afirmado que existe un
pedido de 2.300 Armatas hasta el 2020. El periodo se podría alargar 5
años. El precio va a ser de 250 millones de rublos, lo que equivale hoy
en día a 3.7 millones de $.
Armata (Copyright desconocido).
Hay que tener muy en cuenta que el rublo se ha desplomado en el último año y medio. Antes de ello el precio en dólares sería de 7 millones de $. De momento no se sabe la proporción de versiones o lo que incluye (respuestos).
Fuentes y enlaces de interés:
- http://ria.ru/radio_brief/20150915/
- http://svpressa.ru/war21/news/131826/
Encontrados los restos de un Caproni Ca.135 húngaro en Rusia
Las agencias de noticias rusas han informado del hallazgo de los restos de un bombardero de la fuerza aérea húngara derribado en la Segunda Guera Mundial. El avión, un Caproni Ca.135 italiano, fue alcanzado por la AAA soviética. Los detalles en internet no terminan de encajar. Lenta afirma que fue derribado el 31 de agosto de 1942; parte de la tripulación sobrevivió.
Ca. 135 (wikipedia).
Según Rg.ru/ el derribo fue el 31 de octubre de 1942 y no hubo sobrevivientes. Esta página web afirma que todavía quedan testigos y que una persona ofreció vender varios huesos -los tiene en su ático-.
Restos (foto.rg.ru).
El Caproni Ca.135 fue el principal bombardero en servicio con Hungría. Para esa época estaba anticuado. Estaba submotorizado y era demasiado lento, pero los húngaos no tenían nada mejor.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://lenta.ru/news/2015/09/15/italian/
- http://rg.ru/2013/10/25/reg-cfo/vengri.html
- http://foto.rg.ru/photos/7ba1219b/2.html#10 (fotos)
- https://en.wikipedia.org/wiki/Caproni_Ca.135
miércoles, 16 de septiembre de 2015
Fábrica de helicópteros de Kazan (fotos)
El autor del blog mik25.livejournal.com/ ha subido una interesante galería de fotos de la Fábrica de helicópteros de Kazan. En la galería se puede ver el fuselaje del helicóptero ligero Ansat y el primero de serie del Mi-38.
Ansat.
Mi-38.
Mi-38.
Fabricación de fuselaje.
Fuentes y enlaces de interés:
General de la USAF: La fuerza aérea rusa cierra la brecha con EEUU y la OTAN
El comandante de la USAF en Europa y África, general Frank Gorenc, ha afirmado que la brecha entre Rusia y EEUU y la OTAN se ha cerrado en los últimos años. Tras la guerra contra Georgia en 2008, Rusia se ha embarcado en un programa de modernización y adquisición de capacidades.
La mejora ha sido sobre todo en las defensas aéreas para disuadir la capacidad aérea de EEUU. Gorenc ha puesto como ejemplo Crimea y Kaliningrado. Según la prensa, en el enclave ruso se han desplegado baterías S-400 y sistemas AAA Pantsir-S. Rusia ha desplegado mejores equipos y en más cantidad. En proliferación de equipos SAM/AAA no van a la zaga de nadie. Esto implica que la ventaja en el aire está disminuyendo. Al mismo tiempo, las capacidades rusas para crear zonas muy bien defendidas inaccesibles a aviones enemigos.
Es indudable que en los últimos años Rusia ha invertido grandes recursos en sus FFAA, y se ha notado en los equipos y horas de vuelo. Desde hace años los pilotos vuelan tanto o más que muchos países de la OTAN, y se han recibido grandes cantidades de aviones. En el año fiscal 2014 la cifra superó el centenar. Otros están siendo modernizados.
Sin embargo, tampoco se puede negar que la inversión durante 15 años fue mínima. A día de hoy la VVS no dispone de grandes cantidades de pods o misiles de largo alcance de guía activa, cuando en la OTAN hace décadas que son comunes.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2015-09-14/russia-has-closed-gap-us-nato-air-power
La mejora ha sido sobre todo en las defensas aéreas para disuadir la capacidad aérea de EEUU. Gorenc ha puesto como ejemplo Crimea y Kaliningrado. Según la prensa, en el enclave ruso se han desplegado baterías S-400 y sistemas AAA Pantsir-S. Rusia ha desplegado mejores equipos y en más cantidad. En proliferación de equipos SAM/AAA no van a la zaga de nadie. Esto implica que la ventaja en el aire está disminuyendo. Al mismo tiempo, las capacidades rusas para crear zonas muy bien defendidas inaccesibles a aviones enemigos.
Es indudable que en los últimos años Rusia ha invertido grandes recursos en sus FFAA, y se ha notado en los equipos y horas de vuelo. Desde hace años los pilotos vuelan tanto o más que muchos países de la OTAN, y se han recibido grandes cantidades de aviones. En el año fiscal 2014 la cifra superó el centenar. Otros están siendo modernizados.
Sin embargo, tampoco se puede negar que la inversión durante 15 años fue mínima. A día de hoy la VVS no dispone de grandes cantidades de pods o misiles de largo alcance de guía activa, cuando en la OTAN hace décadas que son comunes.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2015-09-14/russia-has-closed-gap-us-nato-air-power
martes, 15 de septiembre de 2015
T-72B en Gorlovka
Muchos países de la CEI celebran el segundo domingo de septiembre el Día del Tanquista. Generalmente se organizan exposiciones y eventos. En Ucrania varias tripulaciones recibieron medallas y equipos (enlaces). En Gorlovka los rebeldes organizaron una exposición con T-72B modificados. En las fotos se puede ver que se ha añadido blindaje ERA a la altura del anillo de la torre.
También se pudo ver la munición utilizada. Los dardos APFDSD parecen BM-15/23, y los proyectiles HE OF-26.
Como nota de humor, el póster con el que se ha celebrado el día. Tecnología americana "Made in Detroit"...
Fuentes y enlaces de interés:
Resultados de UAC en 2014
United Aircraft Corporation (UAC) ha publicado los resultados para el año fiscal 2014. El blog alexeyvvo.livejournal.com ha hecho un resumen que he traducido añadiendo algún comentario. Algunas cifras bailan un poco porque no todos los aviones han sido aceptados oficialmente, pero da una buena idea de la situación.
Me ha llamado a atención la cantidad de aviones civiles a entregar en Rusia. En 2017 sólo hay 9. A corto plazo el dato no es mucho mejor, con 30 ejemplares. Probablemente la cantidad aumente a medida que se ganen otros contratos. En unos años entrará en servicio el MS-21, que tiene una buena cartera de pedidos.
A destacar la familia de avinoes de transporte pesados. El "hermano mayor" puede transportar 240 toneladas, por lo que equivale en capacidades al An-225.
Entregas
En el 2014 UAC entregó 159 aviones, 48 más que en el 2013. Esto supone un incremento del 43%. Los modelos militares registraron la mayor subida, un 57% (45 aviones más).
El principal cliente fue el ministerio de defensa ruso, que recibió 102 aviones de los modelos Su-30/34/35, MiG-29 y Yak-130. 18 MiG-31 se entregaron a UAC para ser modernizados. Un IL-76MD-90A también fue entregado, pero no se informó oficialmente. Los clientes extranjeros recibieron 22 aviones Su-30 y MiG-29.
También se entregaron 3 Tupolev para misiones especiales: 2 Tu-214ON para los vuelos “Open Skies” y 1 Tu-214SR para la misión presidencial.
La producción civil fue de 33 aviones, 24 para clientes nacionales y 9 para exportación. La producción de SSJ fue de 27 ejemplares. 6 An-148 fueron entregados a agencias gubernamentales.
Contratos
15-4-2014: Contrato con la fuerza a aérea rusa (VVS) por 16 MiG-29SMT. Las entregas serán hasta final del 2016.
17-8-2014: Modernización del Tu-22M3 a la variante M en los años 2014-18.
9-5-2014: Contrato con IAPO por 7 Su-30SM. Entregas entre el 2015 y 2018.
9-8-2014: Contrato con el ministerio de emergencias ruso para suministrar en 2015 2 SSJ 100, y un acuerdo para la posible adquisición de 8 SSJ, 6 Il-76MD-90A y 10 Be-200 en el periodo 2016-25.
21-11-2014: Contrato para reparar y modernizar 53 MiG-31 en 2015-18.
Proyectos para el futuro:
En octubre de 2014 Tupolev completó un borrador para el proyecto Tu-160M.
Se ha acordado con Aviastar-SP el calendario de entregas de los primeros Il-76MD-90A. Dos han sido fabricados para ser convertidos en aviones con misión especial. La documentación para el avión cisterna Il-78M-90A está lista. Actualmente se trabaja en la fabricación del prototipo.
El PAK-FA va según lo planeado. Se han completado la primera y segunda fase de pruebas. El proyecto de transporte pesado ha empezado. Se espera hacer las primeras entregas en 2025. La capacidad de esta familia de aviones será de 80, 160 y 240 toneladas según la versión.
Cartera de pedidos
Los pedidos firmes han aumentado un 17.2%. a finales de 2014 la cartera de pedidos era de 555 aviones (261 militares y 221 civiles).
Perspectivas
Números de aviones entregados
2014: 149
2015: 191
2016: 200
2017: 215
Número de aviones civiles para exportar
2014: 9
2015: 15
2016: 30
2017: 51
Número de aviones civiles para mercado doméstico
2014: 30
2015: 30
2016: 22
2017: 9
Recaudación neta de ventas, reparaciones y mantenimiento (billones de rublos)
2014: 303.6
2015: 383.2
2016: 450.4
2017: 484.3
Fuentes y enlaces de interés:
- http://alexeyvvo.livejournal.com/139406.html
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