Subasta de aviones en Kenia

La Autoridad de Aeropuertos de Kenia (KAA) tiene previsto vender unos 73 aviones abandonados en varios aeropuertos de este país. Los ejemplares se pueden ver hasta el 16 de noviembre, y serán subastados en los siguientes lugares (hora local):

- Nairobi Jomo Kenyatta: 17 de noviembre a las 10:00
- Nairobi Wilson: 14:30 el 17 de noviembre a las 14:30
- Mombasa: 19 de noviembre a las 10:00
- Lokichoggio: 22 de noviembre a las 10:00

En la lista hay de todo, desde un Boeing 707 sin cola a un par de An-24 de la Fuerza Aérea de Somalia que nadie sabe cómo han terminado alli.

Nairobi Jomo Kenyatta:

An-24; 3C-ZZA – Somali Air Force – KES73,000 ($655.91);
An-24; 8204 – Somali Air Force – KES73,000 ($655.91);
CRJ200; No Registration – JetLink Express (J0, Nairobi Jomo Kenyatta) – KES69,175 ($621.54);
F28-4000; 5Y-JLA – Jetlink Express – KES187,800 ($1,687.39);
DC-8-63(F); 4R-EXJ – AeroSpace Consortium (AKQ, Nairobi Jomo Kenyatta) – KES406,800 ($3,655.10);
DC-9-10; 5Y-XXA – EastAfrican (B5, Nairobi Jomo Kenyatta) (formerly Fly SAX (B5, Nairobi Jomo Kenyatta) – KES111,500 ($1,001.83);
BAe 748; 5Y-TCO – 748 Air Services (FE, Nairobi Wilson) – KES181,650 ($1,632.13);
L1011-100; TZ-MHI – Askari Aviation (AAS, Islamabad Quaid-e-Azam Int’l) – KES1,669,500 ($15,000.46);
F50; 5Y-SIB – Skyward Express (OW, Nairobi Wilson) – KES62,600 ($562.47);
DC-9-10; 5Y-SAN – Astral Aviation (8V, Nairobi Jomo Kenyatta) – KES334,500 ($3,005.49);
B737-200; 5Y-KQJ – Aerospace Consortium – KES406,800 ($3,655.10);
B737-200; 5Y-KQK – Aerospace Consortium – KES406,800 ($3,655.10);
B737-200; EY-534 – Jubba Airways – KES406,800 ($3,655.10);
B737-200; 5Y-BXZ – Jubba Airways (Kenya) (3J, Nairobi Jomo Kenyatta) – KES406,800 ($3,655.10);
DC-9-10; 5Y-XXB – EastAfrican/Fly SAX – KES111,500 ($1,001.83);
Rolls-Royce; Aircraft Engine – Unknown – KES1,000,000 ($8,985).

An-26 abandonados (Wikimedia).

Nairobi Wilson:

Cessna 206 Super Skywagon; 5Y-AAG – Ocean Wonders – KES10,500,000 ($94,342.50);
Piper (twin piston) PA-31-350; 5Y-ATJ – Bogol Air Services Limited – KES6,800 ($61.10);
Fokker 27; 5Y-BTD – Pan Africa Airways – KES62,600 ($562.47);
Cessna (twin piston) 402A; 5Y-BBV – Kenya Police Airwing (KPAW) – KES6,800 ($61.10;
Cessna 310R II; 5Y-KPF – KPAW – KES6,465 ($58.09);
Cessna 310R; 5Y-PAW – KPAW – KES6,465 ($58.09);
Cessna 310R; 5Y-PAZ – KPAW – KES175,000 ($1,572.38);
Cessna 310R; 5Y-PAW – KPAW – KES6,465 ($58.09);
PA-34-200T; 5H-NKB – Care AV – KES6,800 ($61.10);
PA-31-252; 5Y-MAP – Photomap Kenya Ltd – KES6,250,000 ($56,156.25);
Cessna 172P; 5Y-CEE – VAS – KES10,500,000 ($94,342.50);
Cessna A152 Aerobat; 5Y-NNB – Ninety Nines Flying School/West Rift – KES6,500,000 ($58,402.50);
Fokker 50; 5Y-GIG – Bushair Safaris (Nairobi Wilson) – KES62,600 ($562.47);
Beechcraft King Air 200C; 5Y-EKO – Queens Cross – KES20,050 ($180.15);
BN-2 Islander; 5Y-JON – Priscilla Ransley – KES8,190 ($73.59);
Beech (twin piston) B58 E55; 5Y-APO – Aviall Ltd – KES8,990 ($80.78);
PA-31-310; 5Y-ARW – Rivercross Air Services – KES6,800 ($61.10);
Beech 1900D; ET-ANE – Executive Turbine – KES20,000 ($179.70);
Cessna 402B; 5Y-UTD – General Leasing Services – KES9,160 ($82.31);
BN-2 Islander; 5Y-BBB – Desert Locust Control Organization for Eastern Africa (DLCO-EA) – KES9,330 ($83.84);
CRJ100ER; 5Y-CCT – EastAfrican/Fly SAX – KES69,175 ($621.54);
PA-31-350; 5Y-ROH – Transworld Safaris (Nairobi Wilson) – KES6,800 ($61.10);
DHC-7-100; 5Y-BPD – AirKenya (P2, Nairobi Wilson) – KES62,800 ($564.26);
Beechcraft 58; 5X-AGL – VAS – KES11,415 ($102.57);
Fokker 27; 5X-FFN – Fly540 – KES62,600 ($562.47);
Beechcraft C90 King Air; N318F – Ol Donyo Laro Aviation Ltd – KES20,000 ($179.70);
CRJ100ER; 5Y-BXD – Avmax Holdings – KES69,175 ($621.54);
CRJ100ER; 5Y-CCL – Avmax Holdings – KES7,500 ($67.39);
Cessna 172; 5Y-COW – Sicham – KES10,500,000 ($94,342.50);
Fokker 50; 5Y-MIS – Silverstone Air Services (SLR, Nairobi Wilson) – KES62,600 ($562.47);
DC-9-10; 5Y-SAX – EastAfrican/Fly SAX – KES111,500 ($1,001.83);
BE-76 Duchess; 5Y-YYL – Standards Aviation Flying School – KES6,800 ($61.10);
PA-46-350P; 5Y-MIR – Kundan Singh – KES25,000,000 ($224,625);
Beech C90 King Air; 9A-SIB/5Y-SNS – Air Pannonia (Osijek) – KES22,500,000 ($202,162.50);
BAe 748; S2-ADL – Planes for Africa (Nairobi Wilson) – KES5,000 ($44.93).

Mombasa:

DC3; ZK-BBJ – Morris Catering – KES38,250 ($343.68);
Highlander; 5Y-UA – Unknown – KES5,000 ($44.93);
PA-23; 5H-GHC – S.H Noor – KES6,800 ($61.10);
B707-300(C); J5-GGU – Adelante Airlines – KES277,945 ($2,497.34);
Let 410; 5Y-ENT – Eagle Aviation (Kenya) (Y4, Nairobi Jomo Kenyatta) – KES20,750 ($186.44);
Cessna 404; 5Y-PAC – Prestige Aviation – KES12,890 ($115.82);
Let 410; 5Y-GNT – Eagle Aviation – KES20,750 ($186.44).

Lokichoggio:

An-28A; S9-PSV – Goliaf Air (GLE, São Tome) – KES19,500 ($175.21);
DC-6; 5Y-BRP – Kate Freight & Travel Limited – KES52,007.50 ($467.29);
Lockheed Hercules L-100-30 – S9-BAS – Transafrik International (TFK, Luanda) – KES88,150 ($792.03);
DC-3; 5Y-BMB – Skyways Kenya (Nairobi Wilson) – KES38,250 ($343.68);
Let-410; 9L-LBL – KES20,750 ($186.44);
An-26; 9L-LFL – KES75,100 ($674.78);
Let-410; 9L-LCT – KES20,750 ($186.44);
An-28; 9XR-SR – KES19,500 ($175.21);
An-28; 9L-LFN – 748 Air Services – KES19,500 ($175.21);
An-12; 9L-LFQ – KES140,000 ($1,257.90).

Fuentes y enlaces de interés:

 - https://simpleflying.com

Problemas en la aviación de combate de Francia

El diputado francés Jean-Jacques Ferrara ha presentado un informe sobre la disponibilidad de la aviación de combate de la Fuerza Aérea, destacando fragilidades en caso de un conflicto de alta intensidad.

El problema básico es el mismo que hace unos años, y es que las misiones internacionales aceleran el desgaste de la flota y dificultan el entrenamiento de nuevos tripulantes. La formación de navegadores para el Mirage 2000 acumula un retraso de 3 a 12 meses dependiendo de la flota.

Al mismo tiempo, la disponibilidad de la flota se resiente. En la tabla se pueden ver los datos para el primer semestre de 2021 y años anteriores. A pesar de la firma de contratos "verticalizados" la disponibilidad no aumenta de manera importante, y la flota incluso podría reducirse si los Rafale vendidos a Croacia no son sustituidos. Los Mirage 2000D están siendo modernizados, pero se trata de un programa limitado, que no toca el equipo de guerra electrónica.

Disponibilidad del Rafale y Mirage 2000D. El dato de 2021 es para los 6 primeros meses.

Con equipos auxiliares y armamento ocurre lo mismo. La disponibilidad del pod de designación Damocles en el primer semestre de 2021 fue del 34%, y los enlaces de datos MIDS presentan fallos. La adquisición de misiles Meteor se ha reducido de 200 a 160, y las reservas no son muy altas tras años de intervención en el Sahel.

Seguramente que veremos más noticias de este tipo ahora que se negocian los presupuestos. Lo que queda claro es que los contratos verticalizados no ha supuesto un enorme salto en la disponibilidad del Rafale, pese a que se han citado cifras de más del 75%. Todo indica que se utiliza un nuevo criterio, ya que no encaja con cifras publicadas por el Senado. Por otra parte, ya no se publican oficialmente por ser secretas sino de manera fragmentada.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com/
- Entrada blog: Mejora en la disponibilidad de los cazas Rafale (1/2021)
- Entrada blog: Mejora en la disponibilidad de aeronaves francesas (12/2020)
- Entrada blog: Disponibilidad de la flota de helicópteros francesa (7/2018)
- Entrada blog: Plantilla, mantenimiento, edad y disponibilidad de la Fuerza Aérea Francesa (8/2019)
- Entrada blog: Disponibilidad de la Aviación Naval Francesa (11/2016)

F/A-18 Super Hornet con tanques conformables

Estas son las primeras fotos que veo de un F/A-18 Super Hornet con depósitos de combustible conformables. Por el camuflaje parece un ejemplar de los adquiridos por Kuwait.

Inicialmente la Marina de Estados Unidos (US Navy) los iba a adquirir para sus Super Hornet Block III, pero en las pruebas realizadas en portaviones surgieron problemas "técnicos, estructurales y de soporte".

La ventaja de los CFT, de 515 galones de capacidad cada uno (1946,7 litros) es que no ocupan pilones. Además de que uno de los pilones con capacidad de utilizar depósitos es también el designado para el sensor IRST.

Uno de los puntos más criticados del Super Hornet cuando fue introducido fue el menor alcance en comparación con el F-14 Tomcat. Entonces se argumentó que no era un problema ya que la amenaza soviética había desaparecido y que era suficiente para la doctrina y requerimientos posteriores a la Guerra Fría. Los operadores extranjeros tampoco han tenido grandes quejas, y tampoco las evaluaciones realizadas por otros países lo han destacado como un aspecto negativo. En el caso de Kuwait merece la pena recordar que tiene una superficie menos a la Comunidad Valenciana.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos vía https://twitter.com/SharkParsons/
- Entrada blog: Problemas con los tanques conformables del F/A-18 Super Hornet Block III (3/2021)

Yugoimport presenta el vehículo 8×8 Lazanski

En la pasada edición del salón de defensa Partner 2021 el consorcio serbio Yugoimport presentó un nuevo vehículo 8×8, denominado Lazanski en honor al antiguo embajador serbio en Moscú.

El Lazanski es un nuevo diseño, con un peso mayor que la serie Lazar. Dependiendo de la configuración varía de 26 a 36 toneladas. La longitud es de 8 metros y la anchura 3,2. La altura en la configuración actual es de 2,6 metros.

El interior aloja a una tripulación de 3 (comandante, artillero y conductor) y puede transportar hasta 10 infantes. La protección frente a minas alcanza el nivel 4a y 4b STANAG; la balística es también de 4 pero se trabaja en kits para aumentarla hasta 5 y 6.

El módulo de combate del prototipo es el AU-220M de la empresa rusa Burevestnik, pensado para el Boomerang, el homólogo ruso. Dispone de un cañón de 57 mm con 80 proyectiles y una ametralladora 6P7K de 7,62 mm con 500 balas. El alcance con el cañón de 57 mm es de hasta 14,5 km. La protección es del nivel 3 STANAG 4569 en 360° y nivel 5 en el arco frontal.

La motorización consiste en un motor Caterpillar C13 de 711 HP y una transmisión automática Allison 4000SP. Esto proporciona una relación peso potencia de 27,34 HP/ton a 19,75 dependiendo del peso.

No hay duda que el modelo generará interés, y es que la serie Lazar ya ha logrado contratos de exportación, además de Serbia. Los diseñadores van a seguir ampliando la oferta de equipos, y se espera que en un futuro cuente con un armamento de 30 mm de origen ruso y otro sin especificar israelí.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.novosti.rs/
- https://www.tanknet.org/
- https://bmpd.livejournal.com
- https://www.mycity-military.com/
- https://www.ukrinform.net
- Fotos de D. M.

Primer vuelo del Ka-226T modernizado

Helicópteros de Rusia (HdR) ha informado que el Ka-226T modernizado realizó su primer vuelo el pasado 8 de noviembre en el Centro Nacional de Helicópteros (CNH). Esta variante dispone de un nuevo rotor, palas, reductora y depósitos de combustible mejorados. Además se ha digitalizado la documentación y rediseñado el fuselaje.

El prototipo ya había sido presentado en MAKS 2021, donde se explicaron algunas mejoras. El techo pasaba de 6.100 a 6.500 metros, y la velocidad máxima de 220 a 250 km/h. A peso máximo la carga pasaba de 785 kg a 1.000. El alcance aumentaba hasta 560 km.

Versión modernizada y clásica.

Andrey Boginsky, director general de HdR, ha explicado que las modificaciones se han hecho como parte de los requerimientos indios, reduciendo el peso en 400 kg. No ha especificado para qué peso, pero es una cifra muy destacable si se tiene en cuenta que el peso máximo al despegue es de 3,6 toneladas

Se espera que entre en producción en 2022 en la Fábrica de Aviación de Ulan-Ude. La Empresa de Producción de Aviación de Kumertau (KumAPP) participará en el proceso.  

Estos cambios seguro que no son los últimos, ya que en 2023 se espera sustituir el motor Pratt & Whitney Canada PW200 por otro local, denominado VK-650.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.rhc.aero/media/ka226t_first_fly
- http://kremlin.ru/events/president/news/67072
- https://diana-mihailova.livejournal.com/7216182.html
- Entrada blog: Rusia sustituirá los motores occidentales de sus helicópteros ligeros (3/2019)

Catorce Rafale franceses, utilizados como fuente de repuestos

El pasado mes la ministra de defensa de Francia, Florence Parly, hizo un repaso de la flota de cazas Rafale de la Fuerza Aérea, destacando que 14 ejemplares no vuelan porque han sido "canibalizados". En julio de 2020 la flota era de 102 unidades, pero este año se reducirá en 6 por el contrato griego -12 ejemplares de segunda mano y 8 nuevos-.

Dassault Rafale (Copyright desconocido).

Desde el Ministerio se apunta a que la Ley de Programación Militar contemplaba 129 unidades hasta el 2025, cifra que de momento no se va a alcanzar. Los Rafale vendidos a Grecia sí que serán sustituidos, pero todavía no se ha decidido lo que pasará con los de Croacia (1).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com
- Entrada blog: El Ministerio de Defensa francés busca 1.000 millones de € para sustituir los Rafale vendidos a Croacia (7/2021)
- Entrada blog: Francia adquiere otros 12 Rafale para sustituir los vendidos a Grecia (1/2021)

(1) Los  6 primeros se entregarían en 2024, y los restantes en 2025

Traslado de dos helicópteros Mi-26T en Bélgica

El pasado octubre dos helicópteros pesados Mi-26T almacenados en Bélgica fueron trasladados a Amberes. Según medios locales, se almacenarán allí hasta que varios museos estén listos para recibirlos.

Estos helicópteros (RA-06032 y RA-06041) eran operados por la empresa privada Skytech, fundada en 1989. Debido a la nueva regulación de la UE los Mi-26T fueron almacenados. Posteriormente fueron adquiridos por un hombre de negocios holandés, que planeaba exportarlos a África.

Mi-26T de Skytech (Focus/WTV).

Queda por ver si terminan en un museo local, ya que no hay ninguno de aviación en la zona de entidad. De hecho sorprende que Helicópteros de Rusia no haya mostrado interés en recuperarlos, de hecho UTair opera un antiguo ejemplar de Skyrech (RA-06021).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.scramble.nl