El aviaparque Oreshkovo ha informado de la llegada de un caza embarcado Su-27K, que pasará a formar parte de su colección. Para su uso en portaviones se instalaron alas plegables, un gancho y canards. También se reforzó el tren de aterrizaje. El Su-27K aterriza a una velocidad de 235-250 km/h, disponiendo de una pista de tan solo 90-100 metros de longitud.
Merece la pena recordar que los prototipos y las unidades de pre-serie de esta variante recibieron la denominación Su-27K (K de “korab” en ruso, buque). Sin embargo, en 1998 y tras finalizar las pruebas y entrar en servicio, el avión recibió la designación Su-33.
Este ejemplar (número de fábrica 49051003604 / número de serie 03-04) fue fabricado por KnaAPO (Komsomolsk ma Amur) y entró en servicio el 14 de junio de 1991. Su primer vuelo tuvo lugar el 27 de marzo de 1991 a los mandos del piloto de pruebas Anatoly Salnik. Por motivos desconocidos, realizó vuelos de prueba durante un largo periodo sin llevar número de identificación. No fue hasta mediados de 1995 cuando recibió el número de vuelo 109, el cual se pintó únicamente en el costado izquierdo.
Entre el 23 de diciembre de 1995 y el 22 de marzo de 1996 participó en el primer despliegue del Kuznetsov por el mar Mediterráneo. Poco antes de la partida, el número 109 se pintó también en el costado derecho. Durante dicha campaña, el caza completó 22 vuelos. En recuerdo de aquel acontecimiento, se pintó un emblema con la inscripción «PARA UN LARGO VIAJE» en la toma de aire izquierda.
El 109 apenas tiene 350 vuelo y 105 aterrizajes en un portaviones. No se ha mencionado dónde estaba antes de ser entregado al aviaparque, pero no era uno de los ejemplares desplegados en el Kuznetsov en 2016-2017
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