United Aircraft Corporation ha publicado estas fotos de un Il-76MD-90A siendo ensamblado en la nueva línea de ensamblaje de la fábrica Aviastar-SP. Gracias a las 10 estaciones equipadas con robots la intensidad de mano de obra se reduce en un 40% y el tiempo necesario un 40%. Ahora la empresa puede producir hasta 18 ejemplares al año.
Este mes el Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato por otros 12 Il-76MD-90A, pero de momento no hay operadores extranjeros. Kazajstán ha sonado como candidato pero no se ha concretado nada.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/
Con 18 al año van a cubrir el pedido de la VKS muy rápido. Seguramente se sumen China, Vietnam e Irán
ResponderEliminarOjalá que gracias a la mayor automatización el precio también baje, porque el ministerio de defensa tuvo que renegociar el primer contrato adquiriendo menos aviones por el mismo monto debido al precio.
EliminarCon la de Lukhovitsy (Il-114), Irkut (MS-21) y KnAZ (Superjet) ya son cuatro plantas robotizadas...
ResponderEliminarFaltaría VASO con el Il-96...
Ya está decidido en donde van a ensamblar el CR-929? Supongo que solo hay dos opciones: VASO o Aviastar, que son las que tienen los hangares más grandes, por la producción de widebodies Il-86/Il-96 en la primera, y An-124 en la segunda. Como mínimo una de esas dos tendría que ser modernizada en breve.
EliminarSerá en Shangai Carlo...
EliminarEn aviastar lo que se podría ensamblar son las alas...
EliminarComo han dicho arriba el ensamblaje final del CR929 se hará en China. Saludos.
EliminarPensé que quizás habrías dos líneas de producción, una en China y una en Rusia. Gracias por las respuestas.
EliminarEs mejor que sea así porque así los chinos están "obligados" a seguir con los rusos por el hechobse que no fabrican las alas, que es lo más complejo...
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