Accidente del prototipo de avión de transporte Il-112V (17-8-2021)

27-4-2023

Tenía pendiente subir una entrada con un resumen del accidente publicado por el diario Kommersant (5) en mayo de 2022. El informe oficial no se hizo público porque al ser un prototipo para el Ministerio de Defensa (MdD) no existe la obligación. Desde entonces United Aircraft Corporation (UAC) espera la decisión del MdD para ver si sigue con el desarrollo.

La investigación ha dividido las culpas del accidente entre el el fabricante del motor, el diseñador del avión, y los pilotos (*). Al ser un prototipo y su cliente el Ministerio de Defensa no ha participado la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

La investigación confirma lo que ya se había publicado en la prensa. La emergencia fue causada por un fallo en el motor derecho, del tipo TV7-117ST y fabricado por ODK Klimov. El "surge" (un cambio súbito en la potencia), acompañado de explosiones locales de la mezcla aire-combustible, provocó la rotura de los álabes de la turbina y la destrucción de las líneas de combustible cercanas.

El intenso fuego de queroseno se extendió desde la góndola derecha del motor hasta la cavidad del ala, y allí derritió en 5 segundos las varillas de duraluminio que controlan los alerones y las flaps, producido por PJSC Voronezh Sociedad Unida de Construcción de Aeronaves (VASO).

Los tripulantes, piloto Nikolay Kuimov, copiloto Dmitry Komarov, y navegador Nikolay Jludeev, actuaron de manera perfectamente adecuada, y no cometieron ningún fallo.

La comisión explica que el programa de pruebas de ese día tenía un elemento muy peligroso, un circuito de vuelta (go around) tras simular el fallo de un motor durante el aterrizaje.

Cuando el prototipo descendía se produjo el incendio. El sistema de extinción se encendió automáticamente, y las alarmas avisaron a los tripulantes. La primera descarga no eliminó el fuego y los tripulantes tuvieron que pasar a modo manual para seguir. Para ello realizaron 5 acciones, que incluyen encender y apagar el sistema de extinción. No hubo tiempo de completarlo, y en un simulador los tripulantes tardaron al menos 40 segundos para activar la segunda descarga. La comisión concluye que esta segunda descarga tampoco hubiese salvado al Il-112V.

La comisión destaca que el avión estaba a apenas 7-10 metros de altura (**) cuando se produce el incendio y suenan las alarmas. Una vez iniciado los tripulantes se prepararon para aterrizar, pero el comandante creyó que sería demasiado arriesgado y cambio de planes. Para intentar salvar el avión, paró el descenso y empezó un circuito para intentar corregir la situación y si era posible, solucionar el problema.

21-8-2021

Un grupo de empleados de Ilyushin ha publicado una carta abierta para pedir al periodista Andrei Karaulov que no utilice el accidente para saldar rencillas personales.  Karaulov ha responsabilizado del accidente al antiguo director Alexey Rogozin, a pesar de que éste dejó su puesto en 2019. También añaden que algunas afirmaciones no son ciertas, como que el piloto de pruebas bailó de alegría al seguir vivo tras el primer vuelo (4).

20-8-2021

Las pruebas con el Il-112V continuarán el próximo verano con dos prototipos en fase de construcción (101 y 102). Hay un tercero que está realizando pruebas estáticas de resistencia.

Una fuente de la agencia TASS ha informado de la causa preliminar del accidente, que sería la entrada de aceite en la cámara de combustión (3).

17-8-2021

El antiguo diseñador jefe de Ilyushin, Nikolay Talikov,  ha hecho unas declaraciones que no van a dejar a nadie indiferente. Ha apuntado a los motores como principal causa del accidente, y los ha tildado de "mierda". También ha añadido que Ilyushin ha tenido 7 directores en los últimos 5 años y nadie ha hecho nada (1).

Los expertos consultados por Kommersant no comparten la opinión. En su opinión es más probable que fallase el sistema de suministro de combustible. Si el fallo hubiese sido en el motor el Il-112V no hubiese entrado en barrena tan rápidamente y seguramente se hubiese podido extinguir el fuego y cambiar el ángulo de la pala para que presente menos resistencia (feathering), de tal manera que el piloto no tenga que compensar con el timón de profundidad (2).

Un fuego en el depósito de combustible o en los conductos podría haber afectado las superficies de control, provocando el accidente.

17-8-2021

Hace unos minutos se ha informado que el prototipo de avión de transporte Il-112V se ha estrellado. Los tres tripulantes han fallecido:

- Piloto: Nikolay Kuimov
- Copiloto: Dmitry Komarov
- Navegador: Nikolay Jludeev

El accidente se ha producido en la zona de Kubinka, quizás estaba realizando algún vuelo de prueba para el salón de defensa Armiya-2021, que se celebra en unos días. El pasado 13 el Il-112V voló a Zhukovsky para seguir realizando pruebas de vuelo.

A medida que vaya apareciendo información actualizaré la entrada.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://news.ru/society/ (1)
- https://www.kommersant.ru/doc/4947366 (2)
- https://iz.ru/1208829/2021-08-18/letnye- (3)
- https://bmpd.livejournal.com/4375625.html (4)
- https://www.kommersant.ru/doc/5379605?tg (5)
- https://www.kommersant.ru/amp/4947023
- Entrada blog: Entrevista con Nikolay Talikov, diseñador jefe de Ilyushin (5/2019)

(*) Todos los miembros de la comisión salvó uno opinan que los tripulantes actuaron de manera correcta.
(**) La altura es diferente a la que se ve en el vídeo

Apéndice 1: Vuelos identificados del prototipo de l-112V

1) 30-3-2019
2) 30-3-2021
3) 4-4-2021
4 y 5) 6-4-2021
6) 27-5-2021
7) 14-7-2021
8) 17-7-2021
9) 17-7-2021
10) 3-8-2021
11) 5-8-2021
12) 7-8-2021
13) 9-8-2021
14) 10-8-2021 (con dos toneladas de combustible)
15) 13-8-2021: Vuelo a Zhukovsky