El conglomerado ruso Rostec que el segundo prototipo del Il-114-300 tendrá una estructura fabricada de cero con maquinaria moderna. Gracias a ello el ensamblaje se hace con una precisión de 10 micrómetros (la centésima parte de 1 mm).
El primero prototipo voló por primera este vez, era un ejemplar fabricado hace años en la fábrica TAPO (Tashkent-Uzbekistán), y actualizado con diferentes equipos. El motor es un TV7-117ST-01 con 3.100 HP de potencia, conectado a una hélice AV-112-114. Para mejorar la eficiencia el Il-114-300 dispone de un sistema de gestión para el motor BARK-65SM, que controla diferentes parámetros.
La navegación y vuelo se realiza mediante el TsPNK-114M2, y se ha instalado una unidad de potencia auxiliar TA14-114 para los diferentes sistemas.
El ensamblaje final del Il-114-300 se está realizando en la fábrica de Lujovitsy. En 2018 Ilyushin negoció la compra de 6 Il 114-100 retirados por Uzbekistan Airways para ser utilizados como base para los nuevos Il-114-300, pero no parece que se firmase un contrato.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://rostec.ru/
- Entrada blog: Novedades del Ilyushin Il-114 en Uzbekistán y Rusia (7/2018)
Ahora sí, sacaron un muy buen video.
ResponderEliminarCon los avances en construcción que han logrado en las plantas industriales y en materiales (compuestos y aleaciones), ya no sale a cuenta utilizar los viejos ejemplares, más allá de probar equipos. El resultado es una plataforma más liviana, optimizada a los nuevos requerimientos y de manufactura más precisa. Con esto, el 2021 será de buenas noticias para los ejemplares de nuevo diseño del Il-114.
Enlace con explicaciones en español:
ResponderEliminarhttps://mundo.sputniknews.com/infografia/202101011094005433-el-avion-regional-ruso-il-114-300-al-detalle/
Antes no iban a centesima? Muchos componentes de automocion se fabrican a tolerancias de centesima (y otras exigencias de mecanizado como cono, salto o helice) desde hace por lo menos 30 años.
ResponderEliminarMe sorprende que en aviones eso sea una novedad.
Saludos
Pues según la noticia no
EliminarAn comprado maquinaria moderna que lo hace
El futuro ya está aquí
EliminarCuando una empresa hacer esto arrastra alas demás
https://es-gizmodo-com.cdn.ampproject.org/v/s/es.gizmodo.com/las-increibles-piezas-de-motor-impresas-en-3d-por-porsc-1845960165/amp?amp_js_v=a6&_gsa=1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#csi=0&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=De%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fes.gizmodo.com%2Flas-increibles-piezas-de-motor-impresas-en-3d-por-porsc-1845960165
y para que tolerancias de centésimas en la fabricación?, todo se mueve con solo unos pocos grados de variación de temperatura ya sea hacia arriba o abajo.
EliminarInteresante tema. Además habrá que considerar el comportamiento de la elasticidad de materiales y las altas presiones a que son sometidos.
Eliminarpd. No hemos sabido nada de Carlo, espero que esté bien.
La tolerancia depende del tipo de componente y función. Una mayor tolerancia permite ahorrar en peso por dar un ejemplo, aunque siempre hay que tener en cuenta el coste extra. Saludos.
EliminarEn automocion la tolerancia es importante sobre todo a la hora de ensamblar las piezas (sobre todo las que se ensamblan a presion) y en las piezas en movimiento y en contacto unas con otras. Un buen acabado evita ruidos, vibraciones y desgastes prematuros. Pero repito, una rectificadora de hace 30 o 40 años ya trabajaba en centesimas.
EliminarSaludos
He mandado a Carlo un mensaje para ver si está bien. Saludos.
ResponderEliminar¿Le pasa algo a Carlo Alejandro?
EliminarQue yo sepa no, sólo que lleva unos días ausente. También es normal teniendo en cuenta las fechas. Saludos.
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