sábado, 3 de febrero de 2024

Kazajstán adquiere otro avión de transporte Airbus C295

El director de Airbus Military, Jean-Brice Dumont, ha informado que Kazajstán ha adquirido otro avión de transporte Airbus C295 para el "Servicio de Aviación del Comité de Seguridad Nacional", que debe ser una traducción libre del Servicio de Fronteras.

C295 kazajo (Dumont).

Con este ejemplar ya son 10 los operados por este país. Ocho lo hacen en el Escuadrón de Transporte 218°, y el noveno en el Servicio de Fronteras. Este último fue entregado en 2020 y según Dumont ha volado casi 2.000 horas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.linkedin.com
- https://www.airbus.com

Reino Unido e Italia firman un acuerdo para facilitar el mantenimiento de sus EF-2000 y F-35B

La Royal Air Force (RAF) ha firmado un acuerdo formal con la Fuerza Aérea de Italia (AM) para facilitar el mantenimiento de los cazas Eurofighter Typhoon y F-35B Lightning. Gracias al mismo personal ténico de la RAF y AM podrán realizar ciertos procedimientos de mantenimiento durante ejercicios y despliegues. La medida forma parte de la iniciativa de la OTAN "Agile Combat Employment" para mejorar la disponibilidad de los sistemas utilizados por los miembros.

Firma del acuerdo (RAF).

El acuerdo fue firmado en base de Amendola por el Director de Apoyo de la RAF, el Air Vice-Marshal Shaun Harris, y el general Michele Oballa, del Mando de Logística de la AM.

Durante los próximos 12 meses, la RAF y la AM desarrollarán, ejercitarán y validarán conjuntamente los procesos y procedimientos técnicos/administrativos para lograr una "capacidad operativa total tanto para el Typhoon como para el F-35 en 2025".

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.raf.mod.uk
- https://ukdefencejournal.org

viernes, 2 de febrero de 2024

The Man Who Never Was: The Remarkable Story of Operation Mincemeat, de Ewen Montagu

En 2021 la editorial The History Press publicó una nueva edición de este libro de 1953 para aprovechar el tirón de la película "Operation Mincemeat", con Colin Firth como actor principal.

La historia de esta operación es bien conocida. En 1943 la inteligencia naval británica lanzó en la costa de España el cadáver de un vagabundo (*) vestido como oficial de los Royal Marines y con un maletín que contenía varios documentos "secretos" (y falsos). El objetivo era engañar a los alemanes, y hacerles creer que los aliados desembarcarían en Cerdeña y Grecia en vez de Sicilia.

La operación fue un éxito y al poco de terminar la guerra su responsable, Ewen Montagu, pudo escribir este libro. Tuvo mucha libertad para desvelar detalles porque a Churchill le encantaba hablar de ella para amenizar las cenas.

Portada.

Índice (1).


Índice (2).

El libro es corto -menos de 200 páginas-, pero muy entretenido. Lo más interesante son todos los detalles en torno a la operación, y cómo se intentaba anticipar la reacción de alemanes, españoles e incluso británicos. Por ejemplo, se escogió Huelva como lugar de "lanzamiento" porque estaba en España -aliado de Alemania- y las corrientes permitirían que llegase a la costa.

Huelva también estaba lo suficientemente lejos de Gibraltar para descartar que las autoridades españolas no entregasen el cadáver en Gibraltar, lo que habría dado que hablar porque el oficial en realidad no existía.

Con la pertenencia ocurría lo mismo. Si hubiese sido del Ejército se tendría que informar a una serie de secciones, lo que daría mucho más que hablar. Los Royal Marines eran un cuerpo más pequeño, y la tapadera era más creible. Además, el oficial debía tener una vida privada. Se añadieron tickets, fotografías y cartas de una novia, una nota del padre...

La estratagema funcionó tan bien que incluso el Ministerio intentó contactar con los superiores del "mayor Martin" para discutir asuntos legales (testamento, pensión...).

En resumen, un libro corto y muy entretenido. Al haber sido escrito por el responsable de la operación es una referencia -al final se puede leer documentos capturados y traducidos que prueban el engaño-, pero esde entonces ha aparecido más información, especialmente en España, donde el médico que hizo la autopsia tuvo algunas dudas.

Fuentes y enlaces de interés:

- The Man Who Never Was: The Remarkable Story of Operation Mincemeat (Now the subject of a major new film starring Colin Firth as Ewen Montagu), de Ewen Montagu. The History Press (2021)
- https://www.imdb.com/title/tt1879016/
- https://huelvabuenasnoticias.com

(*) La identidad y sobre todo la causa del fallecimiento han sido debatidos hasta hoy

jueves, 1 de febrero de 2024

Foto de un Ilyushin Il-76TD de Fly Sky Airlines

Curiosa foto de un Ilyushin Il-76TD de Fly Sky Airlines, tomada en el aeropuerto de Fujairah en Emiratos Arabes Unidos. Al principio pensé que era un ejemplar en mal estado, pero al buscar fotos anteriores se aprecia que unos pocos días antes no estaba en ese estado ¿Podría ser que va a ser pintado y se le está aplicando algún producto? Como se puede apreciar, los cristales de la cabina están tapados y no tiene matrícula.

Foto tomada el 18-1-2024.


Este ejemplar fue fabricado en 1990 en TAPO (Uzbekistán). Como otros Il-76 sirvió en varias aerolíneas de la CEI (Comunidad de Estados Independientes) hasta terminar en ucraniana Fly Sky Airlines en 2020. En diciembre de 2023 parece que esta aerolínea pasó a estar basada en Kirguistán.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://russianplanes.net/reginfo/1706

El dron pesado de combate Ojotnik entrará en producción en un par de años

1-2-2024

El vicegobernador de la región de Novosibirsk, Sergey Semka, ha declarado que cree que la producción del Ojotnik empezará en la segunda mitad de 2024. Actualmente el modelo realiza las pruebas finales (1).

12-8-2023


Una fuente de la agencia TASS ha informado que el dron pesado ruso S-70 Ojotnik completará las pruebas estatales antes de que termine el año. En 2024 se espera lanzar la producción, por lo que sería un poco antes de lo inicialmente publicado.

Parece que los efectos del covid y la guerra de Ucrania no han afectado demasiado al proyecto. La fábrica de aviones NAPO (Novosibirsk) ha aumentado su plantilla un 30% debido a los contratos con el Ministerio de Defensa ruso.

22-5-2023

El vicegobernador de la región de Novosibirsk, Sergey Semka, ha declarado que la producción del Ojotnik empezará en un par de años, sin ofrecer más detalles. La nota de prensa de TASS añade que la inversión aprobada en febrero de 2022 para NAPO es de 1.500 millones de rublos, y que la plantilla aumentará en 1,5. También se van a crear nuevas instalaciones.

Imagen del prototipo del Ojotnik (Zvevda).

Este proyecto ha quedado un poco olvidado por la guerra en Ucrania. Se han presentado dos prototipos, el primero que realizó el primer vuelo en 2019, y el segundo, con una nueva tobera, presentado en diciembre de 2021 pero que no se ha vuelto a ver. En diciembre de 2020 se informó de que la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) recibiría otros 3 en los dos próximos años, pero ésto fue antes del covid. Además, en mayo de 2022, Serguey Chemezov, director general de Rostec, informó que la entrada en producción sería en 2023.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/armiya-i-opk/17601195
- https://ria.ru/20220528/okhotnik-1791355512.html
- https://tass.ru/armiya-i-opk/19813189 (1)
- Entrada blog: La fábrica de aviones NAPO contratará a 1.600 personas (23-4-2022)

Chavs: The Demonization of the Working Class, de Owen Jones

Este libro lo encontré de causalidad en una caridad. Fue publicado por primera vez en 2011 y se fue un éxito de críticas y de ventas Su autor, Owen Jones, es un periodista que ha trabajado en sindicatos y para el parlamento del Partido Laborista John McDonnell.

Jones examina cómo la clase trabajadora ha sido destruida y se ha convertido en un objeto de bromas -la palabra Chav es una manera derrogatoría utilizada para referirse a ellos-. El libro empieza fuerte poniendo como ejemplo la desaparición de una niña llamada Shannon Matthews, ocurrida al mismo tiempo que la de Madeleine McCann. Shannon provenía de una familia desestructurada, y su tío y su madre terminaron en la cárcel por fingir el secuestro para cobrar la recompensa. El caso pasó completamente desapercibido en comparación al de McCann, pero posteriormente generó toda una campaña de insultos y críticas a la clase trabajadora, llegando a comentarios sobre la necesidad de esterilizar.

Índice del libro.

El autor destaca que los periodistas británicos suelen provenir de clases pudientes porque para empezar la carrera es necesario mucho apoyo financiero. Esto hace que no exista conexión con la clase trabajadora, lo que se refleja en la covertura de las noticias.

Como es de esperar, la gestión de Thatcher es criticada con vehemencia. Generó un proceso de desindustrialización sin precedentes en Europa, y destruyó comunidades enteras. En este periodo se instaló un pensamiento de que si estabas en lo bajo de la sociedad era porque te lo merecías y no hacías lo suficiente para salir del agujero. El autor presenta algunos datos que llaman mucho la atención, y es que los fondos defraudados en ayudas sociales son una fracción en comparación con lo que las grandes empresas no pagan (1.000 millones de libras frente a 70.000).

Tampoco el gobierno laborista de Tony Blair escapa a las críticas, ya que su política fue de hacer que todo el mundo fuese de clase media. La clase trabajadora quedó abandonada y fuera del debate que sí hubo sobre las minorías étnicas o los derechos de los homosexuales.

En la parte final el autor explica fenómenos como el ascenso de partidos de extrema derecha en zonas tradicionales de clase trabajadora. También analiza factores que incluyen en las posibilidades de un individuo, como la familia, acceso a educación o problemas de droga. Mi impresión es que se repite un poco porque ofrece datos y casos ya tratados en el libro. En cualquier caso, no deja de ser una obra interesante para los interesados en sociología.  

Fuentes y enlaces de interés:

- Chavs: The Demonization of the Working Class, de Owen Jones. Verso Books(2012)
- https://en.wikipedia.org/wiki/Kidnapping_of_Shannon_Matthews
- https://archive.org/details/chavsdemonizatio0000jone/page/n5/mode/2up

Un Eurofighter del Ejército del Aire recibe por primera vez la revisión por 2.000 horas de vuelo

La Maestranza Aérea de Albacete ha recibido el primer Eurofighter del Ejército del Aire para recibir la revisión por 2.000 horas de vuelo. Se trata del C16-42 (código táctico 11-42), pertenciente al Ala 11, con base Morón de la Frontera (Sevilla).

C16-42 (Ejército del Aire y Espacio).

Lo curioso es que se trata de un ejemplar de la Tranche 2, más reciente que la 1. Lo más seguro es que los Tranche 2/3 vuelen más porque tienen más capacidades y son utilizados en despliegues.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.infodefensa.com